在2019年法兰克福，关于100%电动汽车的话题很多。但是，如果您仔细考虑新闻，则混合动力方面的影响最大。当然，具有常规热力发动机的汽车仍占欧洲销量的绝大多数。去年，混合动力只占旧大陆(760,000辆)的注册的5.3%。然而，这一数字正在逐年增长，据了解，供应对创造需求有很大贡献。在法国，混合动力汽车的销量去年增长了30%，接近全球销量的5%。插电式混合动力汽车更加复杂，因此价格也更高，其市场份额将增长22%。考虑到所提议模型的稀缺性以及利基市场上缺少三色制造商，这还不错。

但是情况会发生变化，包括PSA集团在内的几种型号推出300 hp可充电混合动力模块，包括在法兰克福展出的Opel GrandlandX。雷诺(Renault)胆怯地在法兰克福展示了其新Captur的单个副本，它将拒绝采用插电式混合动力版，可提供超过50公里的电力自主权。Captur将完成由Clio 5的简单混合动力版本的发布所引发的报价，预计将在今年下半年发布。

Captur将在其道路上找到另一辆城市SUV 福特Puma，但将对轻型混合动力发动机感到满意，该发动机由11.5千瓦的交流发电机起动器和48V电池组成。福特还在法兰克福宣布了一项在欧洲的大规模电子攻势，它设定了一个目标，即到2022年销售比电气热模型更多的模型。为此，该系列中的八种模型将获得销售轻型混合动力车，单一混合动力车或插电式混合动力车。我们特别注意到，在城市地区能够以“零排放”模式行驶约50公里的家庭SUV Kuga到货了。

在转向混合动力车的其他一般制造商中，让我们提到斯柯达(Skoda )的改款车型为“ Superb”(电动范围为56公里)，Seat及其Tarraco，这两款车共享许多技术要素。

最后，在保费中，我们将重点关注Mini Countryman Cooper SE ALL4，它的续航能力提高了30%，达到57公里，并配备了Mercedes A和B级，所有这些车辆均为可充电车型。

我们也想和您谈谈日本的汽车制造商，其中最重要的是丰田汽车的先驱，但是这个制造商并没有参加法兰克福车展。 -这个行业的里程碑已经被忽视了太长时间。