凯迪拉克在最近一项关于在线和面对面购物体验的帮助性研究中名列前茅。在PiedPiper进行的研究中，它领先于其高端竞争对手，以及新式电动汽车和老式异国制造商。

前景满意度指数旨在衡量汽车制造商如何通过购物体验帮助客户。该研究首先测量汽车制造商对在线客户的响应程度，并继续研究经销商(或零售店)在人们亲自访问时可以提供多少信息。

“如今，几乎所有客户都开始在线购车。但如果有机会，大多数购物者仍然更愿意亲自体验和评估车辆，”PiedPiper首席执行官FranO'Hagan说。“一些购物者确切地知道他们想要什么，但大多数人仍有疑问或想体验试驾。对这两类购物者最有帮助的品牌最有可能长期吸引所有顾客。”

凯迪拉克在这两个领域都取得了成功，有效地帮助买家进行了22项在线最佳实践行为和50项亲自衡量品牌的最佳实践。对在线查询的响应能力占汽车制造商得分的40%，而亲身体验占得分的60%。如果这些公司没有提供车辆供客户试用，它们也不会受到处罚。

这可能有助于解释为什么没有经销商网络的Rivian和Lucid等电动汽车品牌的排名不如凯迪拉克和梅赛德斯等品牌。尽管电动汽车公司拥有良好的在线形象，但该研究的作者发现它们总体上还有很大的改进空间。

“这些新的电动汽车品牌以在线为重点，零售店很少，因此有很好的机会在与客户的电话、聊天和电子邮件互动方面表现出色，以弥补客户缺乏亲身体验的不足，”奥哈根说.“然而，我们发现，当他们的客户寻求帮助或提出问题时，他们通常会遇到品牌代表，他们只回答简单的、脚本化的问题，而没有主动提供帮助。这是一个错失的机会，目前并不能弥补失去的零售体验。”

与此同时，曾在该指数中名列前茅的特斯拉已跌至平均水平以下。奥哈根声称，该公司现在的态度似乎是让车辆易于订购，而不是专注于实际帮助客户。

前景满意度指数首次还包括了法拉利、玛莎拉蒂和迈凯轮等异国制造商。

“异国品牌的表现存在很大差异，”奥哈根说。“例如，在25个品牌中，法拉利经销商的客户亲身体验排名很高，在25个品牌中排名第六，但他们在响应网站客户查询方面却接近垫底。相比之下，玛莎拉蒂经销商在网站响应方面表现出色，但在客户的经销商体验方面落后于大多数行业。”