虽然只是一辆概念车，但保时捷决定让MissionR成为一款功能齐全的车辆，在拥有车身之前就在其内部测试轨道上进行了测试。据汽车制造商称，它已经是一辆有能力的赛车。

“这就是保时捷的理念，”MissionR背后的技术项目经理MichaelBehr说。“当然，这个原型车在这一点上是一辆展示车，但它也符合最高的技术标准。”

保时捷表示，在为电动赛车进行CAD设计过程时，它对细节的关注与量产车一样。它甚至考虑了使电动机能够长距离比赛的新技术。

直接冷却的定子(转子在其中旋转的电机的固定元件)意味着MissionR可以在赛道上提供持续的动力。两个电机和电池都是油冷式的，这是该品牌在勒芒919Hybrid比赛中学到的技巧。

为了保持概念的1,500公斤(3,306磅)目标重量，该团队还广泛使用了3D打印。例如，单速变速箱的重量比铸造变速箱轻30%。

不过，花哨的材料并不是减轻重量的唯一方法。保时捷对该项目的性质进行了深入考虑，由于电动汽车的再生制动技术，它可以节省12公斤的制动系统重量。

事实上，在设计团队甚至想出车身之前，由于天然纤维和碳纤维的结合，车身也很轻且可持续，他们已经在赛道上测试了底盘。试车手拉尔斯·克恩(LarsKern)在首次亮相前几个月的一个寒冷的春天早晨驾驶着一辆钢制副车架。

“最让我惊讶的是这辆车已经有多先进了，”克恩说。“当然还有巨大扭矩和整体驾驶动态的即时可用性。那时很明显：这里创造的东西会很有趣。”

保时捷表示，它并不经常创建这样一个完整的原型，但指出了其他一些类似的项目。该列表包括Boxster、CarreraGT、918Spyder和MissionE的原型，后者预览了Taycan。此外，保时捷的设计主管迈克尔·毛尔说：“……在MissionR的情况下，这辆车的车尾处都带有暗示未来量产车型的迹象”，这可能是下一代718Cayman/Boxster二人组。