第一个电池电动模型将于 2025 年到货，并将在英国制造。也是从那一年开始，每款车型都将至少配备混合动力系统。在不到十年的时间里，阿斯顿马丁将停止销售纯内燃发动机的街头合法跑车、超级跑车和 SUV。

在此之前，阿斯顿马丁 DBX的轻度混合动力版本将于今年晚些时候到货，插电式混合动力版本将于 2023 年推出。在阵容范围的完全相反的一端，Valkyrie 超级跑车最终将在下半年开始交付延迟两年后的第二年。其他现有车型的更新也在计划中，因此不会急于出去购买内燃机阿斯顿。但现在倒计时正在进行中。

阿斯顿在制造仅履带式车辆方面拥有多年经验，例如Vulcan和即将推出的仅履带式 Valkyrie 变体。那些能够负担得起的人可能总是需要这样的极端例子。

阿斯顿马丁向电气化的转变只有通过与梅赛德斯-奔驰建立的关系才成为可能，梅赛德斯-奔驰拥有该公司 20% 的股份。由于这一点，阿斯顿可以避免在动力系统和其他重要电气部件上进行大量投资，从而使自己能够专注于这些梅赛德斯技术的产品和应用。

目前，阿斯顿似乎仍在对其未来的电动汽车阵容进行调整。几天前确认超豪华的全电动Lagonda SUV 已经报废，尽管这一决定完全是因为希望将电动汽车的重点放在阿斯顿马丁斯而不是子品牌上。