为了满足其较高的期望，马自达即将彻底改造其马自达6中型轿车。众所周知，这家汽车制造商正在研究一种新型的直列六缸发动机，用于纵向，后驱式的汽车布局。《汽车与驾驶员》的最新报告表明，下一代马自达6将会是首款采用这种发动机的汽车。对于那些不熟悉当前6的人，这就是为什么这么大的原因：

自从2003年作为美国车型推出以来，马自达6一直是横向发动机，前轮驱动轿车，这是该细分市场的典型代表，它还包括本田雅阁，丰田等长期前轮驱动器。凯美瑞和日产Altima。(我们应该指出，对第一代Mazdaspeed 6进行了修改，使其可以接受全轮驱动系统作为前驱动6规则的唯一例外。)要移至纵向，基于后驱动的布局， 6-在宝马 3系和梅赛德斯-奔驰 C级等入门豪华空间中更常见的设置，马自达将从头开始。

去年在马自达的公共财务报告中首次证实的这种新的“大型架构”，大概也将与CX-9三排分频器共享，后者目前与6平台相同。Mazda 6是这两个产品中的较老版本，因此很有可能会率先采用新架构。目前，马自达在美国的产品组合中唯一的其他后轮驱动产品是微型MX-5 Miata跑车。

根据那份奇怪的财务文件，新平台将围绕上述直列六缸 发动机建立，这将获得马自达的Skyactiv-X新型压缩点火技术。该引擎还将有柴油版本，该平台将支持48伏轻度混合动力和全插电式混合动力技术。后轮驱动仅暗示发动机纵向位于发动机舱中，但新平台唯一确认的选择是i-Activ全轮驱动。过去是否有纵向发动机，前驱车辆?是的，但是很少见。

今年出土的专利文件揭示了有关新直六的更多细节。马自达的新型六缸发动机显然将相对紧凑(发动机类型的长度往往较大)，并且还具有改变其排气口尺寸的能力。纵向八速自动变速器的专利也被发现，这将标志着马自达目前六速最大变速器阵容的升级。