在与投资者的财务电话会议上，日产首席运营官阿什瓦尼古普塔表示，客户的选择推动了减少内燃机(ICE)开发的决定。Gupta还预测，到2025年欧7排放法规生效后，电动汽车的成本将比燃油汽车更实惠。

“所以我们决定不在欧洲开发ICE发动机，”古普塔在活动中说。

“我们确实相信，在欧7时，消费者购买ICE车的费用将比电动车高得多。”

据信日产也将停止在中国和日本市场开发这些发动机，但没有提供具体的决定时间表。

Gupta强调，是新车购买者决定放弃汽油和柴油汽车，但它仍将继续为美国等市场开发内燃机汽车，这些市场的客户仍然偏爱化石燃料。

“决定的不是我们，而是客户说电动汽车比内燃机汽车更有价值，”他说。

“日产已决定从欧7开始不再在欧洲生产ICE发动机，但只要对客户和企业有意义，日产将继续生产ICE发动机。”

预计欧7排放法将于2025年生效，一些行业分析师表示，严格的规定将迫使欧盟停止使用乘用车中的汽油和柴油发动机。

澳大利亚的ADR79法规基于最初于2009年推出的欧5标准，并于2014年在整个欧盟被欧6取代。

该公告是在日产取笑其全电动Micra替代品一周后发布的，该替代品表示将在2024年发布时使电动汽车“民主化”。

本周早些时候，有传言称这家日本汽车制造商正在为日产Patrol开发全新的双涡轮增压V6发动机。

然而，由于该公司是雷诺-日产-三菱联盟的一部分，这意味着理论上它可以使用其合作伙伴的未来动力系统，而无需内部开发新的发动机。