新的研究表明，司机对自动驾驶汽车的信任已经减弱，最近发生的撞车事故和其他事件被归咎于让潜在乘客对正在开发的技术感到厌烦。虽然许多公司已经完成了涉及无人驾驶汽车的试验，但汽车制造商和其他公司的普遍预期是，服务要到 年或更晚才能真正开始起飞。

只需要几年的时间就可以说服那些有朝一日可能会使用这种自动驾驶服务的人相信这项技术实际上是安全的。根据 AAA 的新研究，这也可能是比以前认为的更艰难的挑战。随着该细分市场的成熟，远未逐渐获得认可，事情似乎正朝着相反的方向发展。

事实上，司机的73%的，该AAA在其多年跟踪研究调查表示，他们将是“太不敢坐”在一个完全自主轿车。然而，在 2017 年底，只有 63% 的人说过同样的话。除了不再信任无人驾驶技术之外，还有一个大惊喜就是谁对车辆最持怀疑态度。

事实上，千禧一代最受新疑虑的影响。早在 2017 年底，少数受访者(49%)表示他们太害怕进入自动驾驶汽车。现在，这一比例已经上升到 64%。AAA 指出，这是所有受访世代中增幅最大的一次。

不仅仅是进入自动驾驶汽车让一些人感到恐惧。63% 的受访者表示，如果他们在步行或骑自行车时与完全无人驾驶的车辆共用道路，他们会感到不安全。只有 26% 的人表示他们认为与人类驾驶车辆相比不会有什么不同，只有 9% 的人认为在这种情况下他们会更安全。

与此同时，女性表示比男性更不安全，前者有 83% 的人表示怀疑，后者有 63% 的人表示怀疑。只有 20% 的司机表示他们信任自动驾驶汽车。7% 的人不确定他们是否可以。

虽然行业专家预测向自动驾驶过渡通常会减少碰撞、伤害和死亡人数，但公众对该技术当前状态的看法显然与此大相径庭。最近备受瞩目的事件，例如 3 月份在亚利桑那州坦佩市发生的 Uber 碰撞事故，一辆自动驾驶原型 SUV在夜间撞到一名行人，导致行人丧生，这些事件总是成为头条新闻。尽管有人驾驶车辆的事故率要高得多。

因此，显而易见的是，正如自动驾驶汽车的技术方面正在开发一样，面向公众的方面也必须成熟。已经有一些相对较小规模的尝试来做到这一点，比如 Waymo 在亚利桑那州对其无人驾驶汽车进行内测，但大多数人仍然很少或根本没有接触过人工智能驾驶的汽车，而不是另一个人。除非这种情况发生变化，并且公众越来越信任这项技术，否则当无人驾驶汽车最终真正开始正式推出时，他们可能会发现自己没有观众。