保时捷知道客户如何打动。当富裕群众要求一个卡宴就是速度更快，功能更强大，更惊险开车比目前已经强大的Cayenne Turbo的轿跑车，德国制造商往往会听。这就是保时捷描述其决定在其功能最强大的非混合动力Cayenne车型上建造新超高性能车型的决定的方式，旨在将这场战斗带给Cayenne的大众集团平台伴侣Lamborghini Urus。

据Cayenne称，定于下月底在上市时，它将与现有的Cayenne Turbo coupe一起出售，新的四座车型的想法是由寻求在公路SUV上获得更大性能的客户引发的。产品线经理Rico Loescher。他说：“这是我们已经为Turbo coupe提供的各种性能增强选项的合乎逻辑的进步。” 为了亲自体验新的über-Cayenne，我们去了保时捷的家乡德国斯图加特，试用了即将生产的原型车。在6月底正式亮相之前，我们将不知道新车型的确切名称，但我们可以确认将仅以Cayenne的轿跑车车身风格提供该车型。

正如在开发的后期阶段一样，我们的开发m子具有轻微的伪装。但是，关键的更改很容易识别。首先，有一个更新的前仪表板，带有改进的分流器和更大的发动机和前制动器冷却管。现有双门轿跑车的可选碳纤维车顶也具有特色，后车顶扰流板获得了额外的侧面延伸。虽然只有在从后挡板展开时才能快速看到，但还有一个较大的主动式后扰流板，可以增加下压力。改进后的外观是改进的碳纤维扩散器，保时捷声称这可以减少湍流并加快SUV下方的空气流动，从而提高高速稳定性。它还装有一对中央安装的排气管，这些排气管构成了新的钛合金运动排气系统的一部分。

对内部的修改相当微妙。保时捷对第三代Cayenne的机舱所做的更改感到自豪，并且显然不认为新的性能模型需要任何重大改动。阿尔坎塔拉(Alcantara)饰有一些对比鲜明的缝线，以及带有运动响应(Sport Response)按钮的厚边运动型方向盘。但这与标准模型相距不远。为了反映其运动简介，新车型将仅提供四个座位。横跨三座的后排长椅被两个独立的宝座所取代。