在电动汽车大行其道之前，手动变速箱已经有了生命支持，但看起来向电动汽车的大规模转换肯定会成为棺材上的最后一颗钉子。然而，丰田有其他想法。虽然它坚定地拥抱bZ4X等汽车的电动未来，但该公司已在美国申请了八项专利，表明它将为未来的电动汽车提供假手动变速器。

这些专利最早见于BZ论坛，但于2021年夏季提交，涵盖多项技术，包括模拟离合器踏板、模拟换档和一种中断扭矩流的方法，以模仿驾驶传统手动装备内燃机汽车的体验.

以下是其中一项专利的摘录：

“电动汽车包括换档杆和离合器踏板，用于模拟实现MT车辆的手动换档……换档杆由驾驶员操作，以从多个虚拟档位模式中选择任意虚拟档位模式……控制器计算虚拟引擎的虚拟引擎速度……并在显示器上显示虚拟引擎速度。”

专利表明，配备该系统的丰田汽车将提供三种不同的模式。一种要求驾驶员同时使用离合器和换档装置，而第二种则不需要使用离合器，丰田认为这在停车、倒车或堵车时可能很有用。在第三种模式下，驾驶员既不使用离合器也不使用换档器。

但该专利似乎表明，在第三种模式下，这些功能将自动处理，因此汽车将表现得像带有自动“盒子”的燃烧汽车，而不是像传统的固定比率电动汽车那样运行。这可能意味着该系统将保留给以驾驶员为中心的高性能汽车，例如未来的Supra。如上图所示，你甚至会得到一个假的转速表，看起来像一辆ICE车。不过只有7600转吗?我们会为12k开枪!

如果这一切听起来有点熟悉，您可能会想到丰田的2017GRHV概念。本质上是一款电动targa-topGT86，HV允许驾驶员通过按下隐藏在齿轮旋钮盖下的按钮来解锁传统的H型门。那只是一辆展示车，但现在很明显，丰田正在给我们一个很大的暗示，即它对保存手册是真正认真的。

显然，在这个阶段，我们不知道这项技术是否真的能很好地复制手动变速器汽车的感觉，或者仅仅是享受。但我们都支持它，特别是如果您能够在手动和“自动”模式之间切换。

现代法拉利，如Roma、SF90和296GTB以及AresDesign的Panther，都具有风格化的复古外观换档象限，但在任何情况下它都是纯粹的橱窗装饰。您实际上无法在各个比率之间切换，只能从驱动移动到倒车。但是很难想象像保时捷和法拉利这样的品牌，他们将自己标榜为最注重车手的品牌，当它在一辆价值30,000美元的不起眼的丰田车上可用时，如何无法采用类似的技术来让车迷满意。