这不是吉普车的第一个柴油动力皮卡。实际上，这是该品牌的第三台带床的燃油炉。2021年的吉普角斗士EcoDiesel紧随1986年至1987年的Comanche，与雷诺公司不受欢迎的涡轮增压2.1升四缸柴油一起使用，仅产生82马力和132磅-英尺的扭矩。在此之前，1964年，吉普还向美国海军陆战队出售了两种配备有二冲程柴油机的Forward Control模型。由北卡罗莱纳州的Cerlist柴油公司提供的增压2.8升直列三缸发动机的燃油经济性是Jeep平头六缸发动机的两倍，但只有85匹马和170磅-英尺。生产的数量少于500，而已知的数量少于50。

吉普期待这次的成功。预计有15%的“格斗士”买家将选择新的EcoDiesel V-6，这与2020年为3.0升涡轮增压发动机支付高额费用的WranglerUnlimited客户所占的比例相同。就像在Wrangler上一样，柴油成本则需要另外支付$ 4000，并需要$ 2000的八速自动变速箱选项。

该发动机由菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)的意大利发动机子公司VM Motori制造，现在已经是第三代发动机，具有紧凑的石墨铁块，铝制气缸盖和可变几何涡轮增压器，可产生高达31.9磅的助力。尽管它在Ram 1500上的扭矩为480磅-英尺-，但压缩比略高，但在吉普车中却没有那么强。在牧马人和角斗士中，它在3600 rpm时的额定功率为260马力，在1400 rpm时的额定功率为442磅英尺。这仍然是中型皮卡领域中最高的扭矩额定值，大大超过了标准的3.6升V-6汽油发动机提供的260磅-英尺。

选择陈词滥调的陈词滥调来描述EcoDiesel的低沉咕unt声和超平坦的功率曲线，这非常适合越野。我们的Rubicon测试车在2000 rpm或更低的转速下，在陡峭的山丘上蜿蜒而过，并在扭曲的障碍物上方行进。它的响应无论在市区还是高速行驶时都反应敏捷，并且变速箱在将V-6保持在扭矩平稳范围内方面做得很好。除了更强劲的8HP75八速自动变速器之外，柴油还需要Rubicon坚固的Dana 44车轴，并配备3.73：1齿轮。虽然变速箱通常在加速时会先升档，但将换档杆轻拂至M档会将换档点移至柴油的4500 rpm红线。尽管比汽油模型重约400磅，