与所有汽车制造商一样，梅赛德斯·奔驰被迫重新评估世界中的许多事情。本周早些时候，我们报道了德国汽车制造商计划为其迈巴赫(Maybach)和AMG品牌全面实现电气化，而像梅赛德斯C级双门轿跑车和E级双门轿跑车这样的长期主流车型没有未来(手动变速箱也没有)。取而代之的是更多EQ品牌的全电动模型骑在他们自己独特的平台上。

在奔驰EQS，一个S级尺寸豪华轿车，将到达明年其次是小EQE轿车和全尺寸SUV EQS。但戴姆勒首席执行官奥拉·卡列纽斯(Ola Kallenius)还向投资者暗示了一些东西：像梅赛德斯A级轿车和仅限海外销售的B级轿车这样的紧凑型车型并不属于公司未来的一部分。

据路透社报道，卡列尼乌斯明确表示这些模型“不是主力军，我们不应该成为批量制造商的竞争对手。高端奢侈品市场通常具有高于平均水平的增长。”

具有讽刺意味的是，这两种型号在通过吸引年轻买家来振兴品牌方面都发挥了关键作用。特别是A级轿车做得很好。

Kallenius表示，其小型车辆阵容(包括CLA轿车，GLA和GLB跨界车)并不是梅赛德斯应该集中未来资源的地方。现在，这是否意味着A级轿车以及CLA，GLB和GLA可能即将退出市场?