旧金山—特斯拉公司预计将结束其近两年创纪录的季度交付，因为上海与 COVID 相关的长时间停工影响了其生产和供应链，突显了其依赖中国的风险。

虽然特斯拉首席执行官埃隆马斯克一直在寻求收购社交媒体平台 Twitter Inc，但他的皇冠上的明珠特斯拉一直在努力应对中国的生产故障以及德克萨斯和柏林新工厂的产量增长缓慢。

根据路孚特数据，分析师预计特斯拉最早将在周五公布第二季度的交付量为 295,078 辆。由于中国的长期封锁，一些分析师将他们的估计进一步下调至约 260,000 人。

这将低于其上一季度创纪录的 310,048 辆交付量，这标志着特斯拉自 2020 年第一季度以来的首次季度交付量下降。

自 2020 年第三季度以来，这家全球最有价值的汽车制造商每个季度的交付量都创纪录，比大多数汽车制造商更能抵御大流行和供应链中断。

中国在特斯拉汽车产量的快速增长中发挥了重要作用，马斯克称赞那里的工人“在凌晨 3 点烧油”。

但中国长期的零新冠疫情封锁——韦德布什分析师丹·艾夫斯称其为特斯拉本季度的“信天翁”——造成的产出中断比马斯克预测的要严重。特斯拉的低成本、利润丰厚的上海工厂生产了该公司去年交付的汽车总数的大约一半，艾夫斯估计，该工厂停产在本季度消灭了约 70,000 辆汽车。

马斯克在 4 月表示，受中国经济反弹的推动，特斯拉第二季度的整体汽车产量将与第一季度“大致持平”。但他最近表示，特斯拉有一个“非常艰难的季度”，理由是中国的生产和供应链面临挑战。

马斯克还表示，特斯拉在德克萨斯州和柏林的新工厂是“巨大的熔炉”，因为它们难以快速增加产量，因此损失了数十亿美元。他说，这家汽车制造商的供应链问题还没有结束，保持工厂运转仍然是一个问题。

“关键问题是(中国产量)下降的幅度以及弗里蒙特(加利福尼亚)工厂是否能够帮助支撑产量，”CFRA Research 分析师 Garrett Nelson 表示。

他预计今年下半年销量将强劲反弹，因为特斯拉通过放松 COVID-19 封锁来提高上海工厂的产量。

风险投资公司 Loup Ventures 的管理合伙人 Gene Munster 对前景持谨慎态度，称第三季度对特斯拉和其他科技公司来说将很艰难，理由是存在衰退风险。