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本田的美国奢侈品部门division歌本周在加利福尼亚州发布了基于其RLX Sport Hybrid的第二代自动驾驶开发工具。

RLX在其他市场上以Legend的形式出售，但大型轿车在去年进入第五代时在澳大利亚停产，并且“不在市场上”供其返回。

ura歌最新款自动驾驶开发车已经配备了新的组件和软件算法，以支持“更复杂的测试场景”。

根据本田的说法，大修包括安装新雷达，LIDAR(光检测和测距)，摄像头和GPS传感器，以及性能更高的CPU和GPU(中央和图形处理单元)，以及改进的电缆，热量管理和电路。

该公司表示，该开发车旨在通过“融合来自各种传感器的重叠信息”(一种称为传感器融合)的概念来实现高可靠性，与测试传感器相比，测试工程师可以使测试工程师以更高的准确性验证来自每个信号的信息。在独立工作。

这是对Legend和其他型号上已经可用的“ Honda Sensing”(或“ AcuraWatch”)自动化技术的扩展，该技术使驾驶员辅助功能与诸如行人碰撞缓解系统之类的系统进一步发展，该系统被称为首例。可以使汽车转向以避免与行人碰撞。

总部位于美国硅谷的本田研究所将负责在“ GoMentum Station”(位于加利福尼亚州前康科德海军武器站的5000英亩自动联网汽车试验场)上测试这款新开发的汽车，并与日本人保持一致这家汽车巨头的战略是在2020年左右推出自动驾驶汽车。

本田澳大利亚公司本周建议，没有采取任何措施将Legend 车型带回这里，尽管该公司刚刚推出的Civic首次提供了“ Honda Sensing”系统，包括减轻碰撞的系统。制动，前撞警告，车道偏离警告，自适应巡航控制(具有“低速跟随”功能)，车道保持辅助，道路偏离缓解和盲点监控。

本田澳大利亚董事斯蒂芬·柯林斯(Stephen Collins)告诉GoAuto：“我们永远不会说'从不'，但是在现阶段，传奇不会作为我们阵容的潜在补充。”

“事实是，Legend是本田的小批量汽车。当它处于$ 80K- $ 90K的价格区间时，它也面临着非常艰难的竞争。本田澳大利亚公司致力于通过新型Civic以及我们在SUV细分市场中广受欢迎的HR-V和CR-V等汽车来提高销量。” 柯林斯先生补充说，尽管销售缓慢，该澳大利亚子公司仍致力于中型雅阁。

他说：“如您所知，在中型车市场上竞争颇具挑战性，但本田仍致力于将澳大利亚雅阁作为旗舰级轿车。”

柯林斯先生还重申，“尽管本田澳大利亚渴望提供任何机会协助自动驾驶汽车的发展，但目前尚无在澳大利亚进行任何试验的计划”。

本田汽车公司总裁兼首席执行官高野孝宏去年在东京车展上宣布，该公司正在努力改善其“本田传感”系统的功能，并将其应用扩展到更多车型。

为此，至关重要的是要实现具有控制功能的自动驾驶，该控制功能能够通过使用高度复杂的智能技术，高性能传感器和高精度地图来确定车辆应该采取的下一步行动。车辆和车辆外部环境，”他说。

“更具体地说，我们将继续在技术开发方面取得进展，目标是到2020年将我们的自动驾驶技术在高速公路上投入实际使用。

”本田将继续追求其目标，使汽车发展到拥有'零社会足迹”，我们将努力通过自动驾驶技术为社会做出贡献。”