根据奥迪的说法，充电速度比纯粹的充电容量更有意义-在这种情况下，奥迪e-tron可以在45分钟内充满电。

奥迪凭借其e-tron和e-tron Sportback车型，使电动汽车成为长途驾驶的现实-部分原因是在竞争环境中独一无二的充电曲线。因此，全电动奥迪车型的驾驶员会受益于高充电速度，因为在大部分充电过程中，最高可提供150kW的充电容量。这使得能够对锂离子电池进行复杂的热管理。为了评估电动汽车的日常使用性，客户不仅应考虑标称最大充电容量，还应考虑充电速度。

在当前竞争激烈的环境中，即使市场上已有标称更高输出的型号，奥迪e-tron仍以高性能充电能力领先。

HPC快速充电(高功率充电)提供最高输出功率的能力并不是有效地提高汽车效率的关键因素 至少在大部分充电过程中，电池部分的高电流消耗同样重要。但是，如果汽车在相对较短的时间内以最大功率充电，并且需要尽早降低功率，充电速度也会同时降低-即每单位时间充电的电池容量。

因此，得益于理想的充电曲线，该充电曲线可以长期提供最大的输出功率，因此充电速度是实现充电性能时更为重要的标准，最终可以保证充电端子的充电时间短。除平均消耗外，它还取决于在定义的时间段内(例如10分钟内)平均可以充电多少范围。

充电约30分钟后，Audi e-tron 55达到80% 在充电曲线方面，奥迪e-tron 55发挥了其概念上的优势：输出功率为150kW的HPC终端的曲线由于其连续性而在较高水平上脱颖而出。在理想条件下，在智能电池管理降低电流之前，汽车会以最大输出的阈值在5%至70%的充电状态下充电。

与其他概念的主要不同之处在于，通常仅在“峰值”时短时间达到其全部输出，然后在达到70%阈值之前大幅降低其功率。在日常工作中，这意味着一个基本的优势：在大约110公里的范围内，客户理想情况下在充电终端上的花费不到10分钟。

奥迪e-tron 55的锂离子电池的总容量为95kWh(净值86.5 kWh)，并且设计寿命较长。其精心设计的热管理系统构成了平衡性能和耐用性的基础。液体冷却可确保即使在高应力水平或低温下，电池温度也可保持在25至35摄氏度的最佳范围内。