2018款逸动XT在底盘调校方面还是挺有运动范的，它的底盘有着不错的路感，即使是坐在副驾驶也能从脚底感受到一些震动。它虽然采用了后扭力梁非独立悬挂，但是并不会给人松散的感觉，近两年来，尤其是长安品牌对它的调校已经很有心得了，不管是开还是乘坐，都不会让人感到劣质的感觉。

当然在遇到一些大的起伏路时，是会出现弹跳的，但是整个车架和底盘跟人的感觉还是很整的，所以现在真的没有必要去纠结是不是扭力梁这个点了。

2018款第二代逸动XT采用了EPS电子转向助力系统，整体方向盘转向力度不会沉闷，低速状态下还算轻盈的转向力度虽然说不能称得上是“性能范儿”但是好在转向降准性非常不错，不会太过无聊。

逸动XT的方向盘转向要比三厢版的逸动要更自然一些，外加他的皮质包裹很细腻，所以转动起来更有一丝绵柔的味道。