与2001年的《速度与激情》对汽车文化同样重要，现在有更多的时间和地点来评论这部具有里程碑意义的电影。您之所以在这里，是因为您想知道保罗·沃克(Paul Walker)最终是如何坐上丰田Supra，道奇Charger上的Vin Diesel以及查德·林德伯格(Chad Lindberg)嘴里的“ 2JZ，不拉屎”的。

这一切都源于一个名叫克雷格·利伯曼(Craig Lieberman)的人的影响，当剧本的标题仍为Redline时，他以“技术顾问”的身份被带到了作品中。利伯曼(Lieberman)的任务是在世纪之交时确定最佳的“调谐器”汽车，然后清除哪些汽车太昂贵或难以购买。这意味着原先被认为是保罗·沃克汽车候选者的日产Skyline GT-R(R33)退出了市场，留下了三菱3000GT VR4，RB交换的日产240SX和丰田Supra(当然)。

利伯曼(Lieberman)在其YouTube频道上新发布的视频中解释了收购过程，该视频概述了F&F如何改变好莱坞对待电影车的方式-考虑到电影的预算惊人，这是必须的。尽管估计，这部电影将耗资5000亿$在最低限度之作，只有38亿$左右专门用于生产，只是其中2亿$将被分配到汽车，MODS，交通，甚至包括气体。这意味着制作不能简单地购买和修改电影所需的每辆汽车。取而代之的是，它租用了“英雄”汽车，并用从eBay购买的“打手”制造了美元底价的复制品。许多都是自动的，并带有着色窗口，因此您看不到缺少Greddy压力计或N2O储罐。

希望听到全部细节吗?听利伯曼本人解释，环球影城如何选择，购买和制造首辆Fast所需的汽车。这是一个令人着迷的视频，即使当Wiz Khalifa的《再见一次》上映时，即使您不是那种必须擦亮眼睛的人。