追逐速度记录已经不再流行。布加迪(Bugatti)宣布，它将突破300英里/小时的障碍，然后停止尝试提高速度。科尼赛克(Koenigsegg)向Jesko Absolut展示了它是有史以来最快的量产汽车。虽然它没有将模型推到极限，但模拟测试表明它有能力获得最高荣誉。

公司创始人克里斯蒂安·冯·科尼塞格(Christian von Koenigsegg)说：“如果计算这些数字，就可以得出额叶面积，[阻力系数]，功率，传动比，功率曲线...模拟结果为[330 mph]或类似的值。”告诉Road&Track。“当然是理论数字，但这是模拟告诉我们的。”

Absolut是在线发布的，而不是按计划在2020年日内瓦车展上推出，它是Jesko的改进版本，具有空气动力学附件，可将其阻力系数降低至0.27，并重新设计了悬架。它的双涡轮增压5.0升V8发动机在燃烧E85生物燃料时可产生1,603马力和1,106磅-英尺的扭矩。

以300英里/小时的速度进行巡航比说起来容易做起来难，而且科尼赛克还没有弄清楚在哪里可以测试Jesko Absolut。该公司仍在与Road&Track交谈，表示无法像2017年那样关闭内华达州高速公路的一部分，因为道路不够平坦，并且不能使用佛罗里达州的Johnny Bohmer试验场，因为三英里的跑道还不够长。冯·科尼塞格(von Koenigsegg)解释说：“问题是，当您开始达到最高速度时，您想要达到最后的5或10英里/小时，在汽车向前行驶时它们会非常缓慢地行驶，而且消耗的速度如此之快。”他补充说，Jesko可以在跑道上达到其潜力的85%。

布加迪特制的Chiron在母公司大众拥有的Ehra-Lessien轨道上达到304英里/小时，当试飞员安迪·帕尔默(Andy Palmer)踩下油门踏板时，它仍在加速，但是科尼赛格获得私人设施的机会很小低。高管们不会愿意向竞争对手敞开大门。寻找合适的赛道(或路段)的工作仍在继续，科尼赛克希望在一年内尝试废除其法国竞争对手。但是，不管它是否达到了最高速度冠名，以及Jesko的运行速度是否如仿真所希望的那样，Koenigsegg都会退出竞争，专注于其他项目。