在第五代本田CR-V正在成为一个在马来西亚的道路共同瞄准，但我们在欧洲的朋友还没有看到一个金属。在似乎永远消失之后，本田将在2017年法兰克福车展上预览全新CR-V的欧洲规格。

面向欧洲的CR-V将配备两个动力总成-1.5升四缸VTEC Turbo和2.0升i-MMD(智能多模式驱动)混合动力系统;标志着本田在欧洲首次推出电动化SUV。本田表示，他们不会为欧洲提供CR-V的柴油变体。

的1.5升涡轮增压VTEC磨，可以交配到任何一个CVT(无级变速器)或六速手动变速器输出190马力和243 Nm的扭矩。在配备CVT的变体上，例如我们的当地规格CR-V，吹炼厂可在8.8秒(对于4WD为9.2秒)之后的0到100 km / h的速度下运转，达到200 km / h的最高时速。

该CR-V I-MMD混合物在上海第一亮相年初，看上一个2.0升4缸的i-VTEC配对以阿特金森循环自然吸气机的电动马达产生的总输出212马力。驱动通过单个固定齿轮比(即单速变速箱)传递到车轴。这种组合可在动力装置和运动部件之间建立直接连接，从而实现平稳的扭矩传递。我们可以想到的唯一具有单速比变速箱的其他混合动力汽车是科尼赛格Regera超级跑车。谈论吹牛的权利。

这款先进的i-MMD混合动力系统具有三种驾驶模式：EV Drive，Hybrid Drive和Engine Drive。在EV Drive中，汽车仅以电动方式行驶，以实现零排放驾驶。Hybrid Drive召唤汽油发动机为车轮提供额外的推进力，并以最有效的方式为电池组充电。另一方面，发动机驱动器仅使用内燃机来驱动车轮以节省电池电量，但如果驾驶员需要最大功率，电动机就会运转以提供“ 按需峰值功率提升 ”。

欧洲客户必须等到2018年，才能正式推出全新的第五代本田CR-V，以及完整的规格和价格。在本田附近，马来西亚本田有四种CR-V车型在售，包括2.0L自然吸气式和1.5 VTEC Turbo。