每加仑英里数——mpg——是汽油里程的默认衡量标准，但它可能不是最好的，“工程解释”主持人杰森芬斯克认为。这就是为什么他宁愿看到不同的燃油经济性测量单位。

Fenske 对单个单位——英里和加仑——没有任何问题，但说当你把它们放在一起时会发生一些“奇怪”的事情。他用一个问题解释了这一点：是将九辆汽车的燃油经济性从 50 mpg 提高一倍到 100 mpg，还是将一辆汽车的燃油经济性从 5 mpg 提高一倍到 10 mpg?

仅考虑效率时，提高 9 辆 50 英里/加仑汽车的燃油经济性是最好的方法。但是，一旦您将驾驶距离考虑在内，情况就会相反。

那是因为 mpg 是每体积(加仑)距离(英里)的度量。Fenske 在这一点上指出，大多数其他国家/地区对此进行了翻转，以每距离的体积来衡量燃油经济性。例如，在欧洲，默认单位是每 100 公里升。他说，以每英里加仑数来衡量燃油经济性会更直接。

Fenske 指出，企业平均燃油经济性 (CAFE) 目标的计算方式已经接近于每 100 英里加仑。然后将它们转换回 mpg，以使公众更容易理解这些数字，这一过程称为“谐波均值”。车窗贴纸甚至以每 100 英里的加仑数在 mpg 数字下方以较小的印刷形式显示燃油经济性。

将两辆车的 mpg 增加相同的数量并不意味着它们节省的燃料量相同。1 mpg 的增益将等同于开始获得 5 mpg 的汽车比开始获得 50 mpg 的汽车节省更多的燃料。观看完整视频以了解支持这一点的数学原理，如果您想要更高的效率，请查看此视频，了解轮胎侧壁有多大是您的朋友。