Euro NCAP老板表示，令人沮丧的是，在最新的Green NCAP评级发布之后，一些混合动力制造商放弃了“简单而有效”的技术，这些技术可能使他们更加环保。。

去年启动的绿色NCAP评估旨在通过实验室和实际驾驶测试的结果来证明环保型新车的性能。

组织者透露了过去一年中测试的24辆汽车的得分，每辆汽车均基于能源效率以及污染物和温室气体的排放获得了五颗星的分数。

测试的24辆汽车中，包括两辆电动汽车，即现代科纳电气 和雷诺佐伊均获得了五颗星的最高分，在清洁空气，能源效率和温室气体排放方面均取得了最高分。

得分第二高的汽车是丰田C-HR 混合动力车，获得3.5星。在本田CR-V ，其中也有一个混合汽油发动机电，被授予2.5分。

汽油发动机的西雅特伊比沙岛，大众Polo，雷诺Clio和标致208超级跑车均获得三颗星。

在柴油方面， 梅赛德斯-奔驰C220d 获得了三颗星，其低污染物排放，宝马320d和大众帕萨特2.0 TDI的得分也得到了提升 均获得了2.5星。

的大众面包车，奔驰V系列和欧宝赛飞利 万辆被授予1.5分。尽管他们因减少污染物排放的有效后处理而受到赞誉，但由于它们的大尺寸意味着它们需要大量的燃料而失去了得分。

同样，越野车也很挣扎：起亚狮跑获得1.5星，吉普叛徒和马自达CX-5获得2星，日产逍客和标致3008获得2.5。

绿色NCAP组织者表示，测试中不包括插电式混合动力汽车，它们将成为考虑中的下一批汽车。

欧洲NCAP总裁Niels Jacobsen说，这些分数将帮助消费者“做出可持续的车辆选择”。他指出，测试仅考虑了排气管排放，从而使电动汽车受益，并补充说：“根据我们目前的等级，混合动力汽车有明显的机会比非混合动力汽车得分更高，但由于制造商可能决定减少排放，因此并非总是如此通过省去简单但有效的排气后处理装置(例如颗粒过滤器)来降低成本。这种失去的机会正在揭示和令人沮丧。

“在内燃机汽车中，性能最好的是安装了有效排气后处理的小型汽车，其中混合动力技术可以使它们的评级进一步提高。”