现在越来越多的小伙伴对于凯迪拉克可能会通过复兴XLR进入超级跑车游戏这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道凯迪拉克可能会通过复兴XLR进入超级跑车游戏，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

让我们面对现实，凯迪拉克试图建立自己的克尔维特版本是失败的。XLR是美国人对梅赛德斯SL的回应，尽管那辆车失去了一些历史光泽，但它仍然比凯迪拉克的车好几英里。尽管XLR幸存到了2009年，它还是基于旧的C5 Corvette平台。它还使用了凯迪拉克恶毒的Northstar V8，而不是CTS-V和Corvette Z06所提供的出色LS6。XLR可能被归类为失败，但我们认为它应该再次存在。

当前的C7克尔维特(Corvette)是一辆惊人的汽车，但凯迪拉克(Cadillac)不太可能犯同样的错误，只是重新给克尔维特(Corvette)加标签。此外，我们认为Z06克尔维特(Corvette)已经做得足够好，可以成为对抗意大利和德国更昂贵的跑车的价值主张。如果通用汽车确实希望进入超级跑车市场，则需要使用凯迪拉克品牌来实现。富裕买家面临的最大问题之一是，尽管Z06具有许多吸引人的功能，但它仍然仅仅是雪佛兰。通用汽车正在为中级发动机的克尔维特(C8)生产C8一代的传闻不绝于耳，但我们认为传闻的原型应该是凯迪拉克。

如果C8 Corvette确实确实是中置引擎，那么它最终可能会结束已有数十年历史的猜测。可以追溯到1970年代，人们一直希望有中置引擎的克尔维特(Corvette)，而传闻中的C8 ZR1 Zora可能就是这种汽车。但是，Corvette品牌是我们不应该混淆的品牌。很少有比克尔维特(Corvette)历史悠久的美国汽车了，使用该公式可能会有风险。这就是为什么引入中置引擎的凯迪拉克听起来更好的主意的原因。通过将这款新车称为XLR甚至是其他新车，通用汽车可以避免Corvette名称可能存在的任何偏见，并避免与Corvette的遗产混为一谈。

正如我们之前所说，XLR并不是一个巨大的成功，它的名称可能不适用于应该是非常昂贵的新型号。这就是为什么我们建议使用新名称V0。V是凯迪拉克的性能品牌，与CTS-V和ATS-V等品牌最好的汽车相连。我们认为，以凯迪拉克的性能部门命名这辆中置发动机的汽车将使其在超级跑车中享有声誉。梅赛德斯(Mercedes)采取了与AMG GT相似的策略，使该车的名字以该公司的性能品牌开头。像CTS-V这样的汽车已经证明了他们有能力参加德国比赛，凯迪拉克超级跑车也是如此。

像克尔维特(Corvette)和道奇(Dodge)毒蛇(Dodge Viper)这样的汽车在有能力购买它们的富人圈子中一直存在品牌形象问题。即使这两辆车都快得令人难以置信，但有些买家还是想知道他们所购买的车也有著名的徽章。凯迪拉克(Cadillac)已证明可以制造出一些好的汽车，但我们认为，超级跑车正是该公司需要视为严重威胁的东西。试想一下，配备6.2升增压V8的中置发动机凯迪拉克发动机可输出650至700马力的功率。我们认为，许多福特GT车主会大声疾呼要与福特打破那些愚蠢的合同，将他们的汽车换成凯迪拉克V0。