美国环保署在周三发布的一份报告中表示，2017 年新车的燃油效率创下历史新高，但新买家对效率较低的跨界 SUV 和皮卡的兴趣减缓了汽车制造商近期提高车队平均水平的收益。

2017 年款新车的平均燃油效率从 2016 年的 24.7 mpg 攀升至 2017 年的 24.9 mpg。总体而言，本田的平均燃油经济性最高，为 29.4 mpg。马自达以 29 mpg 排名第二，现代以 28.6 mpg 排名第三。凭借其卡车重型阵容，美国汽车制造商稳居榜首。菲亚特克莱斯勒汽车的平均油耗为 21.2 英里/加仑，而福特和通用汽车的平均油耗为 22.9 英里/加仑。

自 2016 年以来，FCA、福特和通用汽车在美国基本上放弃了乘用车，转而专注于盈利且耗资巨大的跨界 SUV 和皮卡。周三，通用汽车制造了最后一辆雪佛兰科鲁兹，这有效地将底特律汽车制造商暂时从美国传统的紧凑型轿车市场中拉了出来。

EPA 局长 Andrew Wheeler 猛烈抨击奥巴马政府严格的燃油经济性和排放标准，该标准要求到 2026 年燃油效率每年提高约 5%。

惠勒在一份声明中说：“对于在不久的将来以经济有效的方式实现奥巴马政府标准的能力存在合理的担忧。”

美国环保署和交通部去年提出了更宽松的燃油经济性法规，作为安全负担得起的燃油效率车辆规则的一部分，该规则将冻结 2020 年的标准，直至 2026 年在美国销售的汽车车型