BAC Mono跑车的制造商已与氢动力系统专家 Viritech 完成了项目的第一阶段，以开发名为BAC e-Mono的超轻型汽车的电动版本。

虚拟四轮驱动 e-Mono 的重量为 704 公斤，仅比传统动力的 BAC Mono-R重 149 公斤，但在银石的模拟数字圈中仍被证明快了 2.0 秒多一点。

推动新的和先进的动力总成技术向前发展的最佳方法之一是让它们在重量和包装都非常重要的高性能汽车中工作。虽然 EV 电池工作得很好，可以大量进入展厅，但它们巨大的重量和尺寸仍然令人费解地与使用能源更有效地移动汽车相悖。

有了小巧的 Mono，这个现实就无处可藏了。BAC 计算得出，电池电动解决方案会增加 50% 的汽车重量，虽然能够提供相同的绝对性能，但额外的体积会降低其敏捷性和转弯能力。解决方案是利用 Viritech 在小型、轻型燃料电池系统方面的专业知识来设计燃料电池动力系统，以适应与传统 Mono 相同的底盘和车身外壳。

尽管从一开始就接受了燃料电池系统——由燃料电池堆、氢罐和 20kWh 电池组成——的重量将超过四缸汽油发动机和燃料罐，但差异不足以影响莫诺的能力。所有燃料电池系统的一个封装优势是它们可以分布在底盘内。

在这种情况下，电池尽可能安装在座椅下方，其外壳成为底盘的结构部件。这反过来又增加了包装空间，燃料电池安装在电池上方，其空气压缩机塞在进气舱内，汽油发动机通常通过该舱呼吸。它也适用于由四个轴向磁通电动机产生的预计 371bhp 的功率。