揽胜 LWB 不是防弹的，但您在驾驶时肯定会有这种感觉。LWB 在这里代表长轴距，意味着在揽胜系列中最大的车型上增加了更多的长度。尽管如此，在巨大的豪华卡车的海洋中，这是一种意外的克制。

它很壮观，但不是那种闪亮的镀铬方式，让许多大型 SUV 眼花缭乱。特斯拉的 Model X 可能是配备生物危害级空气过滤器的车型，但凭借其侧鳃和光滑、凿成的花岗岩车身，它是您认为在化学战争中最安全的路虎揽胜。后窗略带紫色的色调让人想起凯夫拉尔三明治和不关心穿甲弹的车身。

Range Rover 目前的设计可追溯到 2012 年，但长轴距版本在两年后推出。它的长度为 204.7 英寸，比标准 SUV 长了近 8 英寸，这一长度专门用于拉长机舱。正如长度增加一样，价格也增加了。Range Rover LWB 在目的地前的起步价仅为 109,000 美元，但加上额外费用，它在我的驱动器上飙升至超过 126,000 美元。

就像曾经没有人因购买 IBM 被解雇一样，在大型豪华 SUV 市场上也没有人在选择路虎揽胜时遇到过特别的错误。它可能不像它的德国竞争对手那样大声喊叫，但有一种安静的自信，可以说是在一片努力的海洋中滋生。用一个可怕的阶级痴迷的英国短语来说，就是“非常古老的钱”。

遗产可能会出售，但有些地方您不想要二手的。一个很好的例子：自从爸爸 Range 从新贵 buck Velar 那里拿起双触摸屏信息娱乐系统以来，里面的东西要愉快得多。顶部导航和多媒体;暖通空调和驱动模式如下。在这么多天里，下面的屏幕崩溃了两次，上面的屏幕闪过几次相机调试菜单的简短一瞥，但我仍然会把它放在旧车的笨重系统上。

我也没有抱怨皮革和真正的金属饰边的奢华应用。路虎揽胜的大座椅既豪华又支撑性，即使您不选择行政级 Comfort-Plus 座椅，其后部有延伸的小腿靠垫。可以安装一个完整的第二个气候单元，以确保前后都适当寒冷;已经染色的后窗装有电动百叶窗，以确保人行道上的人无法进行目光接触。

正如您所料，后排腿部空间和头部空间都很宽敞。然而，与一些豪华车充满科技感的驾驶室相比，在小玩意方面有明显的克制。考虑到车载系统的更新速度，我认为这不一定是件坏事，尽管我不会与某些 iPad 支架争论那些想要将平板电脑安装在头枕后面的人。选项列表中充满了通常的附加显示器和按摩座椅，但一点点纯粹主义非常适合 SUV 的性格。

然而，真正的乐趣实际上是为司机保存的。在增压形式下，揽胜 LWB 配备了该汽车制造商的 5.0 升 V8 增压发动机，可提供健康的 518 马力和 461 磅英尺的扭矩。凭借其八速自动变速箱和全轮驱动，它可以在 5.1 秒内达到 130 英里/小时和 0-60 英里/小时的最高时速。

这听起来可能并不奇怪，但是当您考虑到 SUV 的整备质量为 5,254 磅时，这基本上就像为公寓楼配备了喷气发动机并将其发射到地平线的模糊方向。路虎揽胜向前冲刺，配乐介于呜呜声和波纹管之间，而且混合起来更加丰富。想想“公牛大象踩在所有乐高积木的母亲身上”，你就会接近某个地方。

空气悬架作为标准安装，自动降低以帮助您爬进或爬出(或仅当您需要将行李放入带有翻盖式舱口的深行李箱时)，提升自身以获得专横的日常视线，然后再次在速度超过 65 英里/小时以获得最大效率。它也非常舒适。如果奢华的真正定义涉及对臀部的最大程度的呵护，那么很难克服 Range Rover 的平滑组合，不会打滑或摇晃。

事实上，与最新的林肯领航员背靠背驾驶它——当然，这是一种更直接的舒适表达——英国SUV的沉着立即显现出来。即使在最柔和的驾驶模式下，路虎揽胜也能用僵硬的上唇优雅地处理角落。与此同时，动态模式引起了意想不到的渴望，并且可能有助于我的混合驾驶达到 15 英里/加仑的平均经济性。当然，这不是跑车，但如果您一直想知道远离 G8 峰会的感觉，那么这就是一辆适合它的卡车。

但是，因为它是路虎揽胜，所以它也必须处理泥泞。它将趟过超过 35 英寸的深度，而地形响应系统包括草/砾石/雪、泥和车辙、沙子和岩石爬行的设置。您可以自行选择，也可以让汽车的 Terrain Response 2 系统选择最佳设置——并将动力输送到最合适的车轮——因为它认为合适。标配两速分动箱和电子中央差速器，山地模式可让大型 SUV 轻松下陡坡。我怀疑很少有人会使用它，但没有它就不会是路虎揽胜。

那是因为，在这个细分市场中，感知与能力一样重要。路虎揽胜的意图丝毫不逊色：坦率地说，建立和保持声望比拼凑出一辆技术上“好”的汽车要困难得多。 Range Rover Supercharged LWB 可能不是防弹的，但它的声誉肯定是，当之无愧。