尼桑的“ 360”转折点不止一个，预示着一个时代的终结和另一个时代的开始。

今年在葡萄牙的媒体展示只是该公司组织的第二场，但这并不是最后一次。

原始数据令人吃惊-来自世界各地的大约650名记者在一个度假胜地分散为四个波峰，历时一个月，有多达95辆车可供采样，并且展示了最新的和即将消化的技术，每批要花两天的时间。

免费提供汽车，卡车以及日产高管和工程师的免费访问权，涉及各种驾驶地点，包括在今年炙手可热的GT-R著名的Estoril赛道上几圈令人眼花乱的圈，确保了愿意挖掘的记者会发现很多东西撰写文章-特别是因为Nissan 360仅每四年发生一次。

日产汽车和两个赛事组织花了10多个月的时间将赛事组织在一起，从日本进口了约30辆汽车，从美国进口了30辆。当月结束时，将全部退还。

从表面上看，对于Nissan展示其最新硬件而言，时机似乎并不理想。370Z距离公开发布还有六个月的时间，而至关重要的K13 Micra距离首次发布还有至少一年的时间。

然而，“ 360”标志着一个时代的终结和日产的另一个时代的开始。

5月13日，该公司宣布了其日产GT 2020五年业务计划。G代表增长，T代表信任，这是从2008年4月1日开始的蓝图，概述了许多“企业承诺”和“业务突破”，涵盖了从以质量领导者运营公司到日产汽车成为公司的所有方面。电动汽车(EV)领先。

后者是60种全新模式推出策略的一部分，并承诺从2009年开始每年引入15种新技术，而股东们预计未来五年的平均收入将增长5%。

日产GT4月实施的三年期“增值”业务计划，该计划是在2000年代初的“日产180”复兴计划之后，旨在到2007财政年度末达到420万辆的目标。接近行业领先的营业利润率水平，同时获得20%的投资回报率，并监督28种全新的日产和英菲尼迪车型，后者于2008年4月在全球范围内推出。

然而，年销售额近380万，在欧洲或欧洲没有英菲尼迪澳大利亚迄今仍建议“增值”计划是在更为乐观的时期进行的，而在360岁的尼桑(Nissan)仍在一个供讨论的论坛上对其计划和增长持乐观态度。

因此，就在葡萄牙举行活动的时间而言，这是完全可以实现的。