如果像我一样，你曾经被困在电动汽车的方向盘后面，发现充电站无法使用，那么你很有可能经历过里程焦虑。对于那些在5到10分钟的加油站和人口众多的加油站长大的司机(也就是绝大多数)来说，里程焦虑仍然是最重要的进入障碍之一。因此，汽车制造商试图通过超速记录尝试来缓解这些担忧，这可能不会让您感到惊讶。唯一的问题是它们不能完全代表日常驾驶。

以去年的845英里(1,360公里)吉尼斯世界纪录为例，这是丰田Mirai中最长的燃料电池电力驱动不加油的世界纪录。丰田赞助的跑步由韦恩·格德斯(WayneGerdes)设定，牛津英语词典认为他创造了超速飞行一词。但为了做到这一点，格德斯不得不解决洛杉矶臭名昭著的拥挤的405号州际公路。

“我会故意放慢我身后的四五辆车的速度，以便我们都保持动力，”格德斯告诉华盛顿街日报。“他们不明白发生了什么。”

FergalMcGrath也有类似的故事，他还创造了吉尼斯世界纪录，这次是在全英国旅行时能耗最低。他的福特野马Mach-E在27小时、840英里(1,352公里)的旅程中每千瓦时达到6.45英里。但平均速度仅为40英里/小时(64公里/小时)。“我们身后有一些喇叭和愤怒的人，”麦格拉思承认。

基本上，关键是永远不要停下来——肖恩·米切尔(SeanMitchell)在2018年深有体会，当时他们驾驶特斯拉Model3完成了32小时，使用渔网从朋友那里抓到墨西哥卷饼。结果是一次充电可行驶606英里(975公里)，但平均时速仅为25英里/小时(40公里/小时)，令人沮丧。

其他提示?使用再生制动对您有利，在下坡时踩刹车，就像FelixEgolf在大众ID.3中所做的那样，当时这家德国公司赞助他驾驶电动汽车穿越阿尔卑斯山。

但是，这些消除里程焦虑忧郁症的尝试中的任何一种是否真的有助于电动汽车的概念，或者这些数字只有通过惹恼周围的其他人更令人讨厌才能实现?在下面的评论中发表你的意见。