奥迪R8 e-tron看起来与生产规格奥迪R8类似，但它们仅共享9个通用零件。R8 e-tron内的两个电动机由一个大型48.6 kWh电池供电，该电池可产生380bhp的功率和820Nm的巨大扭矩。他们将高性能跑车在4.2秒内提升到100 km / h，然后才达到200 km / h的极限最高速度。电池续航时间为215公里时，电池充电良好。

CFRP成分占车身重量的23%，金属成分占车身重量的75%，其余部分由杂物组成 奥迪R8 e-tron的车身结构(包括侧面部分)重量为1.7吨，仅比R8 Coupe兄弟车型轻199kg-23kg 。这要归功于多材料空间框架，在该框架中，由碳纤维增强聚合物(CFRP)制成的大部分零件补充了铝框架。

锂离子电池是内部开发和制造的，反映了奥迪在工程和开发领域的专业知识。电池在40个点处固定在结构上，可将电池作为支撑元件加倍，并使多材料空间框架的刚度加倍。

该电池包含530个棱柱形扁平电池，以形成“ T”形。它长235厘米，宽135厘米，高71厘米，包括控制单元。

有两种方法可以为电池充电。使用市电通过230伏交流电进行12小时充满电，同时使用直流电进行充电，根据连接的负载，将时间缩短到不到一小时。电池还通过能量回收进行充电，驾驶员在方向盘上的拨片上分三个阶段(加上续流)选择能量回收的程度。

奥迪R8 e-tron后轴上的两个电动机可实现电动转矩矢量化，目标车轮的制动和加速，以在快速转弯时按需分配转矩 作为电动汽车，R8 e-tron没有机油冷却器，也不需要进气。它的前部侧面进气口以及侧叶片都被冷却空气密封，该冷却空气仅通过单框架格栅的下部进料以进行热管理。它流过管道中的前部结构，并通过前盖上的开口再次出现。

奥迪R8 e-tron的内部具有CFRP表面，柔软的皮革和Alcantara。运动型桶形座椅具有CFRP底盘，每个底盘仅重17.6kg。

7英寸彩色监视器可用于驾驶员信息系统，并且与MMI监视器一起显示了有关电动驾驶的所有重要事实。其中包括功耗，所选的能量回收水平，回收的能量数量以及能量流的动画图形。

6.8英寸的高分辨率有源矩阵有机发光二极管(AMOLED)显示器用作数字后视镜 显示来自小型高性能相机的图像。奥迪为R8 e-tron配备了合成电子声音，最高时速可达60 km / h。一台小型计算机从驱动控制器提供的数据中产生频率，而底部的坚固扬声器系统将其引导至路面。