HS的一项新研究声称，使用自适应巡航控制的人比没有使用巡航控制的人倾向于更快的速度。

为了分析人们如何利用自适应巡航控制系统进行驾驶，IIHS一次向波士顿地区的40位不同驾驶员提供了2016年Land Rover Range Rover Evoque和2017Volvo S90。两者都配备了自适应巡航控制系统。车手总共上了20,000英里。

最后，启用自适应巡航的驾驶员比关闭系统的驾驶员在高速公路上超速行驶的可能性高24%。此处使用的“超速”的定义是超出公布的速度限制的任何数量。除了在限速上花费更多的时间外，使用自适应巡航控制系统的驾驶员比未使用自适应巡航控制装置的驾驶员在很大程度上加速了速度。IIHS仅相差0.9英里/小时(平均6.1英里/小时，平均7.0英里/小时)，但足以在研究中脱颖而出，而且IIHS说，足以使撞车，受伤和死亡的可能性显着增加。

但是，IIHS还指出了以前的数据，这些数据表明使用诸如自适应巡航控制和车道保持辅助系统之类的系统，可以减少发生撞车的可能性。更高的速度是否可以抵消这些系统提供的安全毯尚待确定。

对于为什么人们在使用自适应巡航控制时会加快速度，IIHS并没有得出任何坚定的结论，但是有一些有根据的猜测。一方面，研究中使用的两种汽车都允许人们以5英里/小时的增量来调整他们的速度。从理论上讲，这可以鼓励某人在70英里/小时的区域内将速度设置为75 mph或80 mph-研究发现，以5 mph的增量为中心的超速行为簇。同时，手动控制速度的人在行驶时可能会在70 mph至80 mph之间摆动。

这项研究还讨论了通过限制系统设置的速度来限制自适应巡航控制速度的可能性。例如，车辆可以使系统在发布的速度限制下最大限度地发挥其自适应巡航速度功能。这项研究(我们同意)表明，如果人们将系统锁定在超速状态之外，那么他们根本就不会使用该系统，最终什么也做不了。

许多人也使用自适应巡航来跟上大通勤中的交通。如果您没有将目标速度设置得足够高，那么随着交通的加速和减速，您将无法跟上前面的汽车。这是一个棘手的平衡，但可以鼓励更高的速度。

这项研究没有很多可行的结论，但这是一个对话的开端。使用被称为“安全系统”的系统作为提高速度的工具是值得谈论的，并且很可能成为未来研究的主题。