在SUV和各种形状和大小的跨界车时代，人们只是不喜欢旅行车，就像过去一样，特别是因为您现在有那么多同等甚至更实用的选择可供选择。

但是，某些类型的旅行车在两个不同的世界之间走得很近。它具有传统家庭用车的时尚和不偏僻的风格，经过交叉(双关语用)的坚固耐用性，一旦您用完了停机坪，它就会变得更加实用，更强大。

通常，您会发现由各种汽车制造商制造的价格不同的这些类型的货车。当然，最受欢迎/最有能力的产品总是带有高价标签，而奥迪A6 Allroad在这一细分市场已广为人知。它是如此成功，以至于奥迪也推出了A4 Allroad，这发生在2009年。

沃尔沃也参与了很长时间的比赛，V90 Cross Country目前是A6 Allroad的直接竞争对手，而A6 Allroad也必须与在2000年推出的All-Terrain版本的Mercedes-Benz E-Class竞争。 2016年。

但是，宝马对使用5系旅行车作为蓝图建造坚固的旅行车完全没有兴趣，我们不确定为什么。如Kolesa这样的渲染图表明，向G31 5系列旅行车增加车身覆层和更大的离地间隙不会以任何方式破坏整体美观。另外，如果巴伐利亚汽车制造商想要概念证明，他们所要做的就是看他们的竞争对手。

在汽车行业无限期坚持枪支永远不是一个好主意。直到宝马决定改变这一理念之前，从未有过M3 Touring。他们还反对任何类型的M动力7系列，直到最终我们得到了M760i xDrive，作为对缺少M7的一种妥协，我们相信这会在某天发生。

在这一点上，没有理由相信顶升的5系旅行车(可能称为Gran Wagon或Cross Wagon?)不会像A6 Allroad或E-Class All-Terrain那样成功。如这些数字附图所示，它肯定看起来像零件。

至于驾驶的感觉，那么，鉴于A6 Allroad仅在美国以55 TFSI quattro规格上市，因此可能需要以540i xDrive形式存在等效的BMW 5系“ Cross Wagon”。作为一款轿车，540i xDrive使用其涡轮增压3.0升直列六缸发动机，以在4.6秒内达到60 mph(96 kph)的速度，这要归功于335 hp(与Allroad相同)。