帕加尼于 2013 年 6 月推出了Zonda Revolucion，作为令人难以置信的 AMG 动力超级跑车的绝唱。这在技术上并没有被证明是正确的，因为随后出现了许多一次性，尽管这些实际上是现有汽车的彻底更新版本。官方称，Zonda R Evo 是该版本中的最后一款，因为只生产了五辆，所以在当时是罕见的。

其中一个现在正在被 Lanzante Limited 的同一批才华横溢的人改装为街道使用，这家英国公司是道路合法的 McLaren P1 GTR-based LM背后的公司。有关它将收到的更改的详细信息尚未披露，但我们可以想象悬架设置将进行一些修改，以使其比为赛道平坦表面配置的原始设置更不僵硬。

Zonda Revolucion 的自然吸气 V12 6.0 升发动机在不受限制的赛道伪装下可产生 800 马力(597 千瓦)和 538 磅英尺(730 牛顿米)的扭矩。八年后，这些仍然是一些令人印象深刻的数字，但低于最近推出的 Huayra R，其与 HWA 共同开发的新型 6.0 升 V12 发动机具有惊人的 850 hp (625 kW) 和 553 lb-ft (750 Nm)。

Zonda Revolucion 和 P1 GTR 远不是最初为赛道设计的唯一超级跑车，后来被改造成道路合法汽车。另一个让我想起的相关例子是英国 RML 集团改装的阿斯顿马丁 Vulcan有资格获得牌照。一年多前，Brabham 为 BT62 推出了一个转换套件，使其适合街头使用。如果我们回到过去，保时捷在 1990 年代后期为公路制造了一辆一次性的 911 GT1 Evo 赛车(不要与 911 GT1 Straßenversion 混淆)。

回到手头的 Zonda Revolucion，Lanzante目前正在分析超级跑车，以确定在道路使用过程中需要改变的地方。