长期的航空工程师贾斯汀·马丁从空气动力学的角度检查了特斯拉Cyber​​truck皮卡。他使用该软件创建了电动汽车的3D模型，并在风洞中进行了虚拟测试。

马丁花了一天的时间来创建逼真的3D模型，但他仍然对机翼的位置和轮子的设计存有疑问，这可能会影响最终结果。因此，他没有宣布导出的阻力系数。但是他谈到了研究期间得出的其他结论。

马丁解释说，为了获得更好的空气动力学性能，气流应在车身表面周围顺畅流动。工程师认为，Cyber​​truck的锋利顶部边缘可能会破坏这种光滑度-气流会上升，会出现湍流涡流，涡流会散布在行李箱的整个表面上。

但是，在虚拟风洞中进行的测试表明，这种担心是没有根据的：以每小时100多公里的速度，流量仅略高于汽车上方(图中标记为黄色)。但是，涡流的形成并不是一个大问题，因为对于其他具有这种类型车身的汽车来说，涡流也很典型。下图比较了Cyber​​truck和传统皮卡的空气动力学特性。

最后，马丁再次强调，他只有一辆特斯拉皮卡车的照片和视频可供使用，他“用肉眼”绘制了一个三维模型。因此，从实验结果得出的结论是初步的。

特斯拉Cyber​​truck于11月21日首播，同一天，埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布开始接受新产品的预订。配备一台电动机和400公里动力储备的后轮驱动装置改装费用为3.99万美元。具有两个发动机和全轮驱动的版本为4.99万美元，而具有三个发动机的版本则为6.99万美元。为了留下取件请求，足够支付100美元。该模型的生产将于2021年底开始。

至于马丁提到的皮卡的特殊形状和锋利的边缘，埃隆·马斯克(Elon Musk)已经在他的Twitter上解释了此功能。事实是，Cyber​​truck的车体是由耐用的30X不锈钢制成，不适合冲压。正如马斯克本人所说的那样，“这些东西只会破坏冲压机。”