作为一名汽车教练，我一直在寻找可以帮助学生学习的真实世界研究方法。在我购买了1000美元的丰田普锐斯并重新开始工作之后，我决定开始真实世界的冒险，这将有助于我收集这辆小型车实际耐用性的数据。

还有什么比在长达2000英里的公路旅行中测试汽车更好的方法?它将提供真实世界的经验，并帮助我了解我的牵引电池修复是否真的能够抵抗我即将通过的滥用。

为了更好地设定基调，我应该在道路旅行故事的前面加上一些背景资料。普锐斯很便宜，因为混合动力或牵引电池坏了，催化转换器失灵了，它是一个石油消费者，有一个坏轮胎，一个检查引擎点亮一些我从未遇到的奇怪代码，总体上需要一些严重的内部和外面清洁。简而言之，一辆总长达245,000英里的汽车，可能不是在炎热的沙漠天气中进行长途旅行的最佳车型。无论如何，我做到了。

我最终解决了所有不好的事情，最后让普锐斯的状态足够好，让它再次成为一条值得追求的道路。我最后花了大约500美元并且自己做了所有的工作，但是以1500美元的价格获得40英里/加仑的汽车，我在。

丰田普锐斯路线图

我住在华盛顿州东部，将开车穿过俄勒冈州东北部，爱达荷州南部，然后进入犹他州。我会从犹他州北部开始然后向南走，看看我的家人。

我曾计划去韦伯州立大学接受培训，参加John Kelly教授的混合动力和电动汽车课程，他几年前就在我学校的汽车教练之一(仅在我看来)。我超级抽水。

从华盛顿州的Tri-Cities到UT的Farmington(我们住的地方)的总驾车时间大约是10个小时，但是对于孩子来说，它更接近12个标记。所以，在典型的公路旅行中，我们的开始时间比我想要的要晚，并开始了旅程。

从我们家到博伊西，身份证约5个小时。由于我们半早就离开了，孩子们大部分都睡着了。我们在一个休息站停下来稍稍伸手一点。我还认为这将是一次一次性推出普锐斯并确保一切都是船形的好时机。

我打开引擎盖，用手电筒围着。没有泄漏，什么都没有掉下来，一切都很顺利。我们一直有点逆风，并且做了一些不错的山丘，所以燃油经济性目前还不是很令人印象深刻。更不用说我们还有这个野兽装满了我们家庭度假需要的大约2周的东西，它也增加了几磅。

我遇到了一些普锐斯的朋友，问我是否可以和他们一起拍摄。在解释我在做什么之后，他们更愿意成为半知名人士。感谢Rick和Terri(或者你的名字，我不记得了)为你的2013年第三代的酷镜头。

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平均每英里40英里，我没有抱怨，(我的公民从来没有这样做过)，但是一旦我们发现了一些下坡成绩，我希望能看到更好的经济。

抵达犹他州

我们在凌晨2点左右进入了我们的airbnb(爱我的妻子，她从来没有按时)，我们已经厌倦了。我们卸下了普锐斯，让孩子们躺在床上。幸运的是，这是第二天的星期天，我们之后遇到了一些朋友，所以第二天没有压力要真正开始行动。

在典型的研究方式中，我尽可能地检查了汽车，并添加了大约半夸脱的发动机油。许多人了解人们对高里程油消费者的期望是第一部分，你需要更频繁地检查油。

我还没有尝试过BG混合动力套件，因此我现在唯一可以做的就是让我的普锐斯在我们的行程中不燃烧。

迈尔斯下来，单程600多。到目前为止，我唯一不得不放弃的是我有油耗问题。不用担心，油不是超级昂贵，我可以监控。整个星期，下一站，上课。

丰田普锐斯作为通勤车

为了重温我的大学生活5天，我每天往返学校大约40英里。我开始看到更令人印象深刻的燃油经济性数字，因为普锐斯节食，只带着我。

我个人最好的燃料经济数字本周是57英里每加仑。我现在对这辆小型车印象非常深刻，除了油耗问题，我对它非常满意。

在学校的那个星期，我使用了大约一个燃料箱(另外400英里)，此时将总行驶里程调到1000左右。

访问Torque News主页了解更多故事。

我在那里遇到了一位和我一起上课的朋友，他和我一样拥有同一代普锐斯。他告诉我，他换掉了他的PCV阀门，他的油耗已经停止了。在我们分道扬，之前，我将一台OE PCV阀门运到我在犹他州圣乔治的下一个地方，在那里我将安装它并继续我的研究。

toyota_prius_pcv_valve

我们告别了犹他州北部美妙的一周，我关闭了普锐斯的引擎盖(再加上大约另外半夸脱的油)，然后我们开始了南方的炎热旅程。再次加载。

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在沙漠中的限制

我在犹他州南部长大。由于我已经在全国各地移动了一下，我喜欢“回家”看家人和朋友。我也喜欢炎热的夏天(堪比亚利桑那州凤凰城)。这是我确定我们是否会遇到问题的地方，它会在这里。我几乎不知道自己会怎样。

我们度过了一段美好的时光，并且有一个很棒的地方可以留在Air bnb(这是一个非常棒的地方，我强烈推荐它)，但我们最终也不得不告别那个地方。

我检查了油，再次加入另一夸脱(此时最多2夸脱，超过所需数量的一半)关闭引擎盖，并对我安装的新PCV阀感觉良好。

我们再次装满了，然后出发了。爬出城市是相当艰苦的，真的只是因为我认为那天(105度)它是炽热的。普锐斯一直在努力加快A / C的运行，尽可能避免出汗。

充电时牵引电池的电量相当低，但由于我们配备了带升压转换器的普锐斯，我认为我们没问题。

死亡的三角形

7英里。这就是它所做的一切。我们开始上升，我踩油门踏板，仪表板在7月4日像一个城镇广场一样点亮(奇怪的是前几周)。汽车说要拉过来，所以我们做了，在炎热的天气里，我把它关了。

我没有惊慌失措，相反，我找到了我可信赖的OBD2扫描仪并将其插入。我打开配件并阅读代码，P0A93。变频器冷却液泵故障。很好，我想，我们正试图离开城镇，这种情况发生了。我被摧毁了。

我想我会清除代码，看看它是否回来了。我清除了它，我们又开始了。我做了4英里。重新开始，拉过来，停止开车。我们被卡住了，或者我想。我知道这辆车已经进行了逆变器泵的召回，所以不能选择它。然后我的训练开始了。我是一名汽车技师，我可以解决这个问题。

我觉得很久很难，我意识到虽然我没有丢失任何冷却液，但是热量阈值可能太高了，我需要让汽车冷却一下。我们拉进一个停车场，把防尘罩拉下来，尽力不要在阴凉处闷热。相信我，如果你在夏天去过圣乔治，不管你身在何处都知道它很热。

我再次清除了代码，(检查油，以确保我没有丢失更多)关闭引擎盖，并启动Prius备份。我们把A / C踢得很高，然后敲了下来。从那以后它没有跳过一个节拍。我们一路回家，另外1000英里完全没有任何问题。