丰田在这里举行的大型国际展览会上展示了其新款Supra跑车的GT4概念版，不过是针对本周参加公共展览的普通银行出纳员，制表商和巧克力店职员的，卡罗拉系列的扩展可能更相关。有一个新的丰田GR Sport版本的卡罗拉掀背车，以前在这里被称为Auris，还有一个花冠Trek Touring运动混合动力车，以总部位于威斯康星州滑铁卢的自行车品牌命名。

新型Toyota Corolla Trek Touring Sports Hybrid是美国发烧友所渴望的旅行车，其游隙间隙和17英寸轮毂均具有相对微妙的0.8英寸加长行程，斯巴鲁风格的跨界设计元素，如前后空转，深色，彩色后侧玻璃，雾灯，LED前大灯，一个7英寸的多功能中央仪表板显示屏和带有相配木饰的两色织物座椅。丰田将在欧洲自行车比赛中为Trek-Segafredo世界巡回赛男子和女子团体的支持车辆提供该版本。它将在8月份在欧洲发售，将配备1.8升混合动力或2.0升“性能”混合动力总成。没有可用的全轮驱动，只有前轮驱动。

“所有的斯堪的纳维亚国家，然后可能是瑞士，到处都是山峰的奥地利……但欧洲其他地区的四轮驱动并不那么强大，”杰拉尔德·基尔曼(Gerald Killman)向参加日内瓦会议的一小群北美汽车记者解释说。车展。“特别是全轮驱动会对油耗和二氧化碳产生负面影响。欧洲市场对此非常敏感。

Killman是Toyota Motor Europe的研发副总裁，他深知，即使新兴的体育/公用事业市场也受到高油价的限制。对于我们最想谈论的模型，他没有太多要说的。新的丰田Supra或该汽车制造商阵容中的任何其他跑车。尽管宝马与自己的Z4联合开发了Supra ，但Toyota Motor Europe并未参与其中。

他对混合动力车，电动汽车和氢燃料电池汽车确实有很多话要说，后者的开发至少与小型试点计划一样广泛，以及丰田Mirai燃料电池轿车的上市， 在加利福尼亚。

“我们不反对用电，”基尔曼回答问题。“我们支持智能使用电池。今天，我们制造了150万辆混合动力车(全球销售)。我们处于电池生产的高端市场……

他继续说：“如果计算混合动力在城市中行驶的电行驶里程数，这将远远超过电池电行驶的里程数。因此，今天在电池生产受到限制的情况下，从社会的角度来看，将[全部电池生产]用于混合动力汽车要比电动汽车更为明智。对于拥有欧洲正常工资的普通客户来说，它的价格要便宜得多。”

那些混合丰田，普锐斯等机型，继续使用镍金属氢化物电池，而不是平常的锂离子。

他们没有钴，因此也有明显的优势。而且它们的使用寿命非常长，我们知道，在全球范围内售出的1300万种混合动力车中，有充分的理由继续生产它们，同时我们也在研究其他技术，例如，对于包装比较困难的规格。”

凯尔曼说，丰田和雷克萨斯在2018年在欧洲售出了约485,000辆混合动力车。根据欧洲市场研究公司Jato的数据，去年丰田汽车欧洲公司的总销售量为752,700。在美国，整个市场的规模与欧洲市场的规模大致相同，丰田和雷克萨斯在18年的销售额约为247万人的2.5倍。

丰田去年在欧洲还交付了约200辆Mirai氢燃料电池汽车，但基尔曼(Killman)预计，随着欧洲大陆扩大其加油基础设施，这一数字将在未来几年大幅攀升。在加利福尼亚，丰田汽车正在其长滩工厂接受进口模型的燃料电池半卡车运输车的测试。在欧洲，丰田公司正在与公共运输巴士制造商合作，以测试美国实验中使用的相同燃料电池堆。

因此，丰田欧洲汽车公司似乎很可能在氢燃料电池动力汽车方面处于领先地位，因为它在扩张卡罗拉产品线方面领先于美国。但是，对于丰田花冠系列，根据不同的法规和市场要求，我们可以共享和将共享的内容仍然受到限制。例如，欧洲获得了用于卡罗拉的2.0升性能混合动力总成，而北美仅获得了1.8升高燃油效率的混合动力，而2.0升汽油四缸却没有混合动力。虽然我们当然不会获得任何版本的卡罗拉Sport Touring，Trek版或其他版本，但没有理由渴望卡罗拉GR Sport掀背车-它主要是视觉设计的升级，Killman说。