Gordon Murray Automotive (GMA) T50s Niki Lauda 是他的超轻量级T50 超级跑车的纯赛道版本，向三届 F1 世界冠军致敬。

GMA T50s Niki Lauda 仅生产 25 台

它将使用 3.9 升 V12 发动机，可产生 710 马力(高速时为 735 马力)

仅重 852 公斤，比公路车轻 128 公斤

GMA T50s 尼基劳达：生产

T50s Niki Lauda 将仅生产 25 辆，完全由 Murray 新的小批量专业制造公司生产。它将按照与上路 T50 相同的时间表生产——从年底开始生产，2022 年交付。

GMA T50s 尼基劳达：设计

与公路行驶的 T50 的尺寸和设计关系很明显，但 Murray 强调它从一开始就是专门为轨道任务而设计的，在设计的各个方面都有“数百个”不同的特殊组件。

GMA T50s Niki Lauda：发动机和底盘

为 T50s 提供动力的将是其定制的 3.9 升 Cosworth V12 发动机的经过特殊设计的更高转速版本，它将具有 710 hp 的功率，而不是标准汽车的 659 hp，由于撞击效应，该输出将在高速时增至 735 hp在发动机的进气口中。它配备了一个新的换挡拨片变速箱，重量减轻了 6 公斤。仅用于赛道的 T50 的重量将达到令人难以置信的 852 公斤(比常规型号的世界一流的 980 公斤少 128 公斤)。

Murray 说，每辆 T50 都有一个独特的规格，因此每个底盘都将以他赢得的一场大奖赛的名字命名。例如，第一个名为 Kyalami 1974，将随附一本特别的书，解释种族的重要性并讲述其故事。

“我非常想避免我所做的与F1，说：”戈登·默里。“那辆车的赛道版本是在我们完成公路车之后进行的。这一次，我们或多或少地并行设计了两个版本，从 2019 年 7 月的 T50 开始。因此，单体壳不同，发动机不同，还有一个新的换挡拨片变速箱。”

GMA T50s Niki Lauda：空气动力学

虽然 T50 公路车特别避免了主要的空气动力学附加物，主要依靠其革命性的 40 厘米直径风扇将其吸入道路，但 T50s 有一个类似的风扇，由一整套突出的空气动力学车身部件支持，这些部件一起可以提供高达 1,500公斤的高速下压力。

GMA T50s Niki Lauda：包装中还有什么

为了支持 T50 的特殊性，车主将获得一个名为 Trackspeed 的套件，其中包括工具、千斤顶、加油口和所有重要的设置说明，以在不同的赛道上从汽车中获得最佳性能。如果司机愿意，他们还将获得一流的学费。

尽管 T50s 尚未被设想为赛车，但 Murray 表示可能还会有一个系列赛。他一直与组织了许多世界 GT 锦标赛的 Stefan Ratel 密切合作，以期为业主建立一个 GT1 俱乐部，其中一些人可能想要参加比赛——也许在比赛结束后的几天就在 F1 赛道上大奖赛已经结束。