在捷豹最近广为宣传的所有努力以及首席执行官 蒂埃里·博洛雷(ThierryBolloré)的“重新构想”战略的背景下，有时很容易忘记汽车本身。因为有了F-Pace PHEV这样的汽车，这个英国品牌就悄悄地进入了大幅更新的车型范围的行列，它希望它将能够挑战一流的荣誉。

在F-步伐一直改款在频谱上-我们开着P400版本在这里和疯狂SVR在这里-但这种插电式混合动力车是潜在的很多最有趣的。至少是您自己支付燃料费和税费。

它的核心是2.0升汽油Ingenium发动机，配后置17.1kWh电池和141bhp电动机。仅适用于33英里纯电动行驶，并从7kW壁挂箱充电1小时40分钟即可。对于公司购车者，二氧化碳为49克/公里，实物税范围为12%，便捷的7克/公里，在梅赛德斯GLC 300e下为1%。

速度?以398bhp和472lb ft的速度，它可以在5.3秒内完成0-62英里的时速-再次领先Merc，尽管它比德国人少了44 lb ft。

新的F-Pace与以前的D7a平台相同，但Jag调整了阻尼器，弹簧和防倾杆。一个小小的障碍：因为该平台仅设计用于节省空间的备用部件，所以在引导层下面没有太多的空间。这意味着后置电池会侵入行李箱空间，该行李箱空间比非PHEV汽车小98升。

在内部，最主要要注意的是新的Pivi Pro信息娱乐系统，该系统托管在新的弧形触摸屏中，该触摸屏以仪表板为傲。美洲虎还声称在整个过程中使用的材料质量更高，并且有旋转式气候控制拨盘和粗短的齿轮杆。

它像什么?

让我们先处理一下内饰，因为这有很大的不同，而且效果更好。Pivi Pro是一个启示-触摸屏可快速启动并易于使用，这要归功于它的三个垂直“家用”部分，涵盖了导航，电动汽车和媒体。这也是一个优雅的外观：一些竞争对手的触摸屏引以为傲，看起来像是事后的想法，但是这很聪明，是F-Pace先前设置的可喜的升级。