本周早些时候，我们报道了宝马已经得出结论，尽管全电动汽车似乎突然涌入市场，但汽油和柴油发动机的市场不会很快枯竭。外观可能是骗人的：事实是内燃不会很快消失。但是，将会发生的是混合动力汽车和插电式混合动力汽车的增加，主要是后者。宝马及其M高性能部门已经确认了这一点。

但这就是问题：实施新的动力总成技术绝非便宜。过去，宝马有预算用于特定型号的各种内燃机，但是这种方法太昂贵了。解决方案?通用引擎架构。

Autocar了解到，未来所有BMW M发动机都将具有500cc的普通气缸容量，将与2.0升四缸和更新的3.0升直列六缸发动机以及新的4.0升V8兼容。这种商业模式不仅可以通过扩大规模经济来节省资金，而且可以加快开发时间。从理论上讲，这可能意味着将有更多的M车型以比以往更快的速度推出，这对于正在进行的BMW M与Mercedes-AMG与Audi Sport的战斗是个好消息。例如，如果梅赛德斯-AMG启动了新的部门主管，宝马的响应时间将更快。

这不仅是智能工程，而且是智能业务。期望M Performance和成熟的M型号都将由这些新引擎和电力驱动。仍然不是100%正式的计划是建立混合动力传动系统的两层阵容。M Performance车型将使用两者中功率较小的车型，而后者将用于未来的M轿车和SUV。仅仅因为全电动动力总成提供了令人垂涎的即时扭矩，并不意味着它们至少已经没有高性能汽车的灵魂。

在此之前，宝马M和M Performance将继续生产涡轮增压四缸发动机，直列六缸发动机和V8发动机-尽管已连接至电动机和电池。