早在2020年6月，Muscle CarsTrucks报道Z06将获得碳纤维轮毂，米其林Pilot Sport Cup 2 R夏季轮胎，以提供超凡性能和主动空气动力。引用的出版物返回了关于后一个主题的新报告，并且正如标题所暗示的，有传言称有三个侧翼方案。

“通用汽车迄今最先进的性能汽车”将为基础规格配备低固定后翼，“类似于黄貂鱼上的低翼装置。” 继续使用Z07套件，您将被视为大型固定翼和“一些奇特的附件”，例如碳纤维轮毂。

后来，Muscle CarsTrucks了解到，当Z06计划推出时，主动空气动力学选件将无法在2022车型年使用。“也许双涡轮增压ZR1将于2024年左右首次亮相，”但问题是，从这种设置中我们可以期待什么?可调节的后翼和侧翼是升级中最明显的部分，但坦白地说，我们还不知道。

从好的方面来看，我们确实知道引擎盖下隐藏着什么。LT6是5.5升发动机的代号，该发动机基于为C8.R赛车提供动力的LT5。该动力装置有望以高于8,000 rpm的转速运转，甚至可能达到9,000转。该动力装置将具有与Stingray中的LT2不同的声音。原因?那就是允许发动机如此快速旋转的平面曲轴。

与C7 Z06的另一个显着区别是C8 Z06将切换为自然抽吸。估计产量无处不在，但是可以肯定的是，通用汽车将挤出600马力或更多，可能是650马力。扭矩也应该足够大，并且与其他所有FPC发动机一样，相比于Stingray的小巧V8，扭矩范围更高。

更进一步，有传言称LT2将在2023年的Grand Sport比赛中获得混合动力或插电式混合动力协助。到2025年，Zora将通过混合动力或插电式混合动力辅助技术在ZR1上升级，可提供1000马力的超跑能力。