现代汽车的欧洲设计团队通过首先设计旅行车，然后设计出轿车来颠覆传统。

该方法应用于德国设计的i40 Tourer，该产品现已在欧洲和澳大利亚销售，衍生的i40轿车(在5月的巴塞罗那车展上展出)正在考虑在澳大利亚使用。

现代汽车欧洲首席设计师托马斯·伯克尔(Thomas Burkle)表示，他认为这是世界首创的方法，是他在宝马设计公司工作的结果，当时他认为将3系旅行车作为3系衍生产品的行业惯例轿车损坏了货车。

伯克尔先生告诉GoAuto：“当我们开发i40 Tourer时，我对管理层说，从我在宝马公司的经验来看……3系Touring是轿车的一种折衷。”

伯克尔表示，在欧洲的中型汽车市场中，旅行车仅占销量的15%。

他说，但在一家公司在同一平台(例如大众帕萨特)上出售轿车和货车的情况下，货车所占份额更大。

中心图片左：现代汽车欧洲首席设计师Thomas Burkle。

“所以我对管理层说'为什么不先开发Tourer，这样我们就不会在后排车厢上增加轿车了?'” 他说。

“如果您看汽车的轮廓，获得和谐的轮廓非常重要。

“因此，轿车和旅行车拥有相同的车顶轮廓，直到B柱与车顶上的B柱不同为止。因此，这意味着如果您首先设计轿车，那么在B柱所在的位置，车顶已经向下旋转，然后，如果必须制造旅行车，您的行进路线将太低。您需要一定的高度。因此，这意味着您必须向后弯曲屋顶，这会干扰轮廓。”

Burkle先生说，Tourer之所以被选中是进入欧洲中型豪华车市场的主要入口，是为了让i40 Tourer能够与Sonata做出不同的陈述，而Sonata在欧洲并不成功。心胸开阔的心态，而轿车买家则更注重品牌和徽章，更为经典。因此，我们(想要)首先通过Tourer，然后是轿车来征服市场。

“因此，公司遵循了这一战略，从发展的角度来看，这使事情发生了翻天覆地的变化。而且，如果我们进行新的流程并且成功了，我们将继续进行下去。”他说