一直以来，奥迪A3在我们心目中的形象就是简单的两厢和五门两厢。除了动力配置不同，没有其他深刻的印象。其实在海外市场上，A3有不少有趣的版本，比如三门掀背车版、运动版S3、高性能版RS3、敞篷A3敞篷车。但是，奥迪认为我们之前不喜欢这些特立独行的车型，所以他们只是错过了我们。

从掀背敞篷车演变而来，A3敞篷车并没有诞生。

A3自诞生以来，一直是定位运动的优质车。当时奥迪直接挪用高尔夫为A3定下基调。在地位稳固的情况下，奥迪从第二代A3开始有了新的格局，揭开了RS3和A3 Cabriolet的面纱。你可能会认为A3原本就是一款掀背车。再打开雨篷总感觉怪怪的。好像少了一些零件。但如果你早在1979年就知道第一代高尔夫有敞篷版，你会认为两厢敞篷没什么大不了的，只是一场城市会议。

基于轿车利木赞的Cabriolet纯粹而美丽。

在第三代A3中，出现了颠覆性的车型——Limousine，也就是我们喜欢看和听的轿车版A3，打破了以往A3只有两厢车型的局面，最新的Cabriolet敞篷版也顺势创新。从Limousine的发展来看，这是回归敞篷车的正统之举。

臀部紧实的A3 Cabriolet可以展现出最美的身材。它有一个柔软的黑色顶部，四个带两个门的座位和一个银色的前挡风玻璃，并且没有被B柱和C柱挡住。此外，它拥有完美的前后车身比例，其直率的性格与Limousine非常相似。其实A3敞篷车的性感身材比过去的两厢敞篷车更自然。而如果你在刷卡订车前找到合适的“骚包”顶棚和车身颜色，那么这款A3敞篷车就能给你满足感，绝对和A5差不多。

从表面上看，A3敞篷车是基于A3 Limousine。A3 Cabriolet的车顶好像是直接摘下来的，其余部分保持不变，让工程师收工。如果你们都这么想，奥迪大概会扣除刚刚给工程师的奖金。实际上，A3敞篷车并不像拆卸车顶那么简单。不仅要考虑软顶的隔音能力，还要考虑空气动力学性能。毕竟实现尾部向下的压力，抑制敞篷车后面的颠簸，并不是一件简单的事情，否则的话，他们也没必要花166天的时间去研发A3敞篷车。

此外，由于需要增加可转换机构，车辆的前后配重也会相应改变；如何将这种柔软的车顶存放在后备厢中，也是工程师必须考虑的问题。此外，尺寸也发生了变化，长度减少了32毫米，宽度差减少了3毫米，高度减少了22毫米，更重要的是轴距缩短了35毫米。正是因为这一系列的数据变化，后排乘坐空间不断缩小，后备厢无法安装，这一切都是为了享受阳光和春风而牺牲的实用性。

内饰保持了原来的判断，制冷制热功能非常真实。

A3 Cabriolet内饰的布局似乎没有改变，但它获得了一些实用的功能。比如A3 Cabriolet，我们敞篷车夏天最渴望的酷炫空调，就进行了增强。即使我们的座舱盖打开，前排乘客也能得到舒适的冷气降温，但后排乘客就没那么舒服了，唯一的出风口也没有给他们任何实质性的帮助。

冬季，A3 Cabriolet只给前排乘客让利，加热座椅和“暖脖”(头部加热)可以保证身体温暖。此外，在空调系统的加持下，不用冻手冻脚就能享受敞篷的乐趣，还能穿短袖走路。然而，你应该记住两件事。第一，这个福利与后排乘客无关。不要认为他们很舒服。二是应对极端冰雪天气，这两个装备会束手无策。

敞篷车需要心态，怪不得舒适度和A4L差不多。

A3敞篷车只有一台1.8t涡轮增压发动机，最大功率为132kW/4500-6200rpm，与国产1.8T相同，但扭矩下降到280Nm/1350-4500rpm。此外，这款A3采用了6速湿式双离合变速箱，与国产7速双离合完全不同。发动机内功不会改变你开A3 Cabriolet的心情，加速的体验一如既往的熟悉。

这款1.8T发动机的气质和之前尝试过的普通A3比较接近，起步初期有点弱弱，感觉还没睡醒。但是速度超过1,500 rpm后，人格开始分裂，就像兴奋剂的药效隔一段时间才爆发一样。动力的出现简直势不可挡，加速的快感足以让你不停地喊“爽”！然而，这种动态分水岭并不是每个司机都喜欢的。毕竟这一切来得太突然了。即使我对奥迪很熟悉，也不能马上带着明确的爱恨情仇喜欢上这台发动机。我要花三天时间才能接受它的本质。

A3 Cabriolet和A3 Limousine的轮胎尺寸都是225/45R17，但是请记住，不要把A3 Cabriolet和A3 Limousine混为一谈，认为它们就像车顶的区别一样简单，奥迪分别为它们准备了两次悬架调整。Cabriolet的悬挂类似于国产A4L，比Limousine软很多。

更加倾向舒适的调性。同样在市区，我们开着A3 Cabriolet感觉身体放松许多，即便在沙井盖和坑洼遍地的广汕路，我也能保持着大无畏的心情通过，这一点跟开A4L几乎是完全相同的。

另外，起步的时候，这副6速双离合变速箱控制下的车身蠕动，跟传统的自动变速箱车型别无二致，就算是市区堵车我也没有烦心的感觉，顿挫问题被巧妙地抹掉。再加上更为舒适的悬挂调校，开着A3 Cabriolet敞篷欣赏着广州两岸的夜色，完全可以身心放松跟副驾的伴侣分享每天的趣事。

最喜闻乐见的敞篷方式：50km/h时速，18秒内完成

敞篷方式决定着用户的逼格，每个品牌对此理解都不同。例如奔驰SLK，开关敞篷是需要完全静止才能进行，过程确实很优美，静止在路边能够引起不少路人的围观。而A3 Cabriolet还是秉承行进中开关敞篷的传统，时速50km/h以内都能潇洒的控制车顶的软棚，同级别的2系敞篷版也是如此操作。行进中控制敞篷的好处在于，我们无需为敞篷这举动耗费额外时间，只要心有所愿，瞬间我们就可以遇见阳光，嘴角露出微笑。在进入停车场或者严重堵车路段，我们又可以提前关闭敞篷，轻而易举，整个过程仅仅需要你18秒的时间。而且开启敞篷和关闭敞篷都有空调记忆，我们只需一键切换，就可以得偿所愿。

敞篷的时候，我们最在意车内乱流的控制。而作为A3 Cabriolet前排的一份子，你会不自觉地认为敞篷是件值得享受的事情，即便是在35度烈日下的广州，车内的体感温度还能维持在26度左右，相当凉快。即便是我们到高速公路飞奔一段，外界的狂风也跟我们有着明显的隔绝感，聊天的话题依然可以继续，刚弄的新发型不会受什么影响。除非是通过隧道或者超越货车，否则前排愉悦的心情是不会被打破的。当然，如果你还是很在意静音效果，奥迪还会提供静音软顶给你选装，车内隔音效果就能够跟三厢车型媲美。不过，A3 Cabriolet原本的静音能力已经不错，我们还有什么理由再选那标榜宁静的软顶?

好吧，刚才说的部分都是给前排乘员的乘坐评价，后排两位朋友的感觉如何?呵呵，那完全是两个世界。敞篷以后，后排空调只能勉强照顾到其中一位朋友，在35度酷热的广州，这完全是煎熬;其次是乱流的影响，50km/h以内在市区行驶，你们还能是朋友，后排乘客不会向你投诉，如果你自以为敞篷很享受，把她们带到快速路，开着80km/h以上的速度，那股乱流足以摧毁她们刚刚弄好的头发，估计她们是再也约不出来了。

其实，后排腿部憋屈点，她们还不会有什么怨言，毕竟A3 Cabriolet坐起来还蛮舒服的。但是你敞开软顶对她们来说不是什么好事，别以为她们能够像你那般有着优越的待遇，如果你还当她们是你的朋友，那么请关上敞篷，把空调放在最舒适的挡位，这才是最佳增进感情的做法。

Cabriolet：是最适合买给自己的奖励

最后我们聊点实际的话题吧，A3 Cabriolet售价36.98万，旁边号称购车便宜的香港，同等配置版本也叫价45.48万港币(人民币36.5万)，奥迪国内的定价还是挺厚道的。再类比同级别的宝马220i敞篷37.1万的售价，表面看起来差别不大，可惜后者目前只有不多的终端优惠，而我们最终入手A3 Cabriolet的裸车价格在30万附近，相比之下，差距就立马拉大。或许你今晚回家跟媳妇聊天，想买辆实用的紧凑拉风轿车，挑A3 Cabriolet她也不会有啥意见，因为这跟高配A3 Limousine价钱相差不多，想要奖励自己近年来付出的努力，A3 Cabriolet确实是辆非常实用的四座车型。

再者，买豪华品牌入门敞篷车型，其实更需要车主心态平和，清楚地知道自己在购买什么样的产品。买辆敞篷车或许就被不经意地跟炫耀画上等号，可是无论是A3 Cabriolet还是2系敞篷车，都是兼顾日常实用性的“家用车”。如果还在想以敞篷车来肯定自己的地位，那么你还得狠下心来向着更高级的保时捷Boxster、捷豹F-TYPE前进吧。

【奥迪A3 Cabriolet首试印象】

突出优点：低速变速箱衔接顺畅;悬挂调校接近A4;配置相当丰富;开关敞篷方便;高速静音出色。

主要短板：发动机输出有明显爆发点，表现不顺畅;敞篷开关速度偏慢。