“无敌是多么孤独。

无敌是多么空虚。

光是在山顶，冷风就一直吹。"

不知道大家还记得周星驰写的这句经典歌词吗？这首歌完美地描述了奔驰GLS这几年的情况。环顾四周，在100多万辆大型豪华SUV中，奔驰GLS往往是找到适合城市交通的7座SUV的唯一选择。踢球者可能会迟到，但他们永远不会缺席。宝马X7，程，终于杀了。

如果你不是品牌控制器，不用试驾刷卡还是值得的。

众所周知，购买这种级别豪车的车主在刷卡之前是不会试驾的，所以X7的静态性能是否优秀其实很重要。乍一看，宝马X7的气势是造得不错的。足够大的尺寸，加上家族中7系的一些霸气设计，让车身尺寸相当大(5163/2000/1835mm)的X7看起来更加雄伟。车身上大部分线条平直有力，整车看起来方方正正，为X7打造威严感起到了相当大的作用。

之前包括我在内的很多人都抱怨宝马的“鼻孔”让它越来越放荡不羁。当我第一次看到宝马必备的两个肾形设计——X7前脸，在我们眼前被拨弄着形状和尺寸时，我的心里乱糟糟的。现在真车摆在我面前，才发现这个巨大的方形、直立的瀑布式格栅真的很有劳斯莱斯的味道(毕竟是同一个母公司)。

或许宝马X7的设计师知道“豪华轿车一定要有粗壮的C柱”这句话的深刻含义，在设计大型SUV X7时，他把它的D柱做得非常大方，“庄严”二字突然出现。同时，更大的面积、更规整的车窗、车顶线条以及高得多的车身也让X7与X5有所区别。

被全社会广泛诟病的宝马内饰是否在旗舰X7上进行了改进，相信也伤透了大家的心。个人认为，宝马在G28系列III上市后，内饰氛围立即得到改善，正式带来了新一代的内饰设计语言。因为旗舰X7车的内部空间和造车成本都比较丰富，这种设计语言终于展开了。当然，使用的材料也比较激烈，包括皮革、缝线、哑光实木和镀铬金属装饰条，似乎各种材料都很协调。虽然做工比奥迪差一点，但是比奔驰GLS好。

作为旗舰，只做大家都有的是必要的，但还不够。要成为旗舰，你必须挖掘出所有的细节。比如拍摄当天早上深圳挺冷的，就打开前排座椅取暖。过了一会发现门板上的扶手和中央扶手都开始发热，都有加热的功能。正是这些人的细节让人们从内而外的体验到了“旗舰”这个词。

其实看到X7庞大的车身后，完全不用担心它的内部空间。在汽车系统中，X7提供了两种座椅布局：7座的2-3-2和6座的2-2-2。就是前面两排可以称之为坐享的座椅。无论是柔软度、支撑性、包裹感还是可调节角度，都是教科书级别的汽车座椅。而且宝马X7车厢的高度和横向空间明显优于对手，坐在第二排会比GLS舒服很多。

而第三排，坦白说，比汉兰达在大人气下好一点。空间方面，由于第二排座椅的可调范围没有奔驰GLS大，第三排座椅X7的坐垫更长，腿部空间损失很大。数据上没有优势，但依然是因为坐垫足够长，座椅的乘坐体验可以击败汉兰达。

说起开车，你得看看宝马。

我们总说宝马好开，但真的不是空穴来风。只要你认真开奔驰GLS，你就知道我玩宝马X7是完全合理的。我不是说宝马X7怎么走怎么纯粹，绝对不可能。像这款旗舰SUV，它的首要任务就是巡航。宝马X7起步后，整体感觉可以用这几个字来概括：就像在路上滑行。汽车不容易感到“滑动”。想象一个物体在光滑的表面上滑动时需要做什么。流畅、安静、稳定，这只有一坨凝胶才能做到，宝马X7做到了。

首先，它是平滑的。多年来，宝马已经为8AT和L6发动机建立了声誉，所以我可以猜测这个系统在没有驾驶的情况下有多流畅。的确，一套没有任何电气系统的普通汽油动力，甚至比隔壁奔驰的EQ动力还要流畅。这种右脚每踩几毫米动力线性输出的感觉，真的很让人愉悦。如果你总是非常轻柔地驾驶它，它会像这款直列6缸3.0T一样流畅，不像340ps和450Nm的动力。只要用大脚踩上去，就会觉得车尾被公牛推着，很野蛮。

其实X7最有意思的就是它的驾驶品质。四个空气悬架让整辆车就像悬浮在路上一样，地面上的大部分颠簸都已经完全隔离。这些意想不到的事情，但最让我惊讶的是这款X7的“大车”感比较弱。从车身数据来看，X7比X5长了将近20厘米。但是当你开车的时候，你会发现X7甚至会给人一种比X5小一点的错觉。不要低估这种主观感受，它能让你开车上路，不是因为你总觉得离别车太。

近而忧心忡忡。

自从换装CLAR平台后，所有宝马的静谧性直接上了一个台阶。作为全系中的旗舰车型，其实宝马X7的隔音好不好更是不用我多说废话了。上文提到在路上感觉这台车在滑行，很大程度也是因为它的安静。在车里，你很容易借着这份宁静，窝在主驾这张大沙发上，放空自己的思绪。

是很贵，但也不贵

宝马X7在国内卖100~162.8万，绝对称得上是百万豪车，拥有4.4T V8发动机的顶配图腾级车型。我们再来看看其天生的对手奔驰GLS，售价103.8~126.8万，全系只提供3.0T一款动力。通常试驾一下GLS，很明显其各方面的素质都会比宝马差一些，比如内饰做工、座椅、动力匹配、底盘和隔音，都总是差了宝马一点点。

可就是因为奔驰天生拥有更强的品牌号召力，更炫酷的内饰氛围，让它比宝马起售价高出个4万块。到底是多拿4万买个品牌力极强但机械素质差点的车，还是踏踏实实选宝马X7，买机械品质?很难解答，毕竟我又不是这个消费层次的人，可给我选，我肯定选X7。

【宝马X7 40i首试印象】

突出优点：整体机械素质极高，包括动力总成、底盘滤震和隔音;看起来很大气。

主要短板：车内第三排空间不如对手;品牌号召力不占优势。