30年过去了，自从法拉利落地后，双涡轮增压就吸引了人们的拳头，那就是F40。在F40的Pearl周年纪念日，让我们简单回顾一下是什么让这款深红色双涡轮增压超级跑车如此具有标志性。

凭借法拉利打造的久经沙场的勒芒、蒙扎和Spa-Francorchams F40，我们可以追根溯源，从b组拉出开瓶器装配特价版，法拉利赛车公司Michelotto在四款308 gtb系列车型的私营部门工作，只看到一点小小的成功。法拉利决定认真对待，把打造传奇288 GTO作为工厂的全部心血。

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在288架飞机起飞之前，由于伤亡人数不断上升，B组被取消。88工程的开发取得了很大进展。然而，当五辆288 GTO Evoluzione原型车几乎准备好参加比赛时，国际汽联关闭了灯。

80多岁的恩佐法拉利不满足于让自己的遗产悬而未决。他下令改装生产288 GTO Evoluzione的道路，重点是微调涡轮增压V-8，这是首次在288 GTO认证特别。

F40诞生于停滞不前的288工程。1987年7月21日，它像钩子一样击中了我们的集体意识。飞翼超级跑车动力强劲，视觉冲击力强，硬核。由2.9升双涡轮增压V-8提供动力，令人印象深刻的478马力和424磅-英尺的扭矩通过五速手动变速箱传递到后轮。

在那个权力狂热的年代，F40有着大炮爆炸的性能。从零起步到时速60英里用时不到4秒，最高时速据说达到了201英里，这是法拉利第一辆突破两美元大关的车。最后一个数字在忠于法拉利的车队中仍然是一个有争议的话题。——独立测试依然无法重现这个速度。

F40性能背后的秘密是它的轻量化结构，包括凯夫拉尔复合材料制成的车身面板和碳纤维。这是一辆朴实无华的汽车。快速浏览机舱会发现原始的、未完成的碳编织和基本的布覆盖的运动座椅。

除了流畅的性能规格表，F40还是马拉内罗的一款深度专车。为了庆祝该品牌成立40周年，这是恩佐法拉利批准的最后一辆汽车，在他去世前一年上市。

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F40在巨大的掌声中发布，批评者和购买者排队称赞法拉利的新涡轮增压彪形大汉。受限于288辆GTO被压抑的需求(仅制造了272辆GTO)，法拉利向投资者和收藏家打开了闸门，在五年内生产了1300多辆GTO。大量的生产数据导致市场崩溃，导致大幅贬值和愤怒的投机者。因此，法拉利现在严格限制其特殊光环车型的生产，这种情况在今天的拉费雷拉等车型中依然存在。

如今，30年过去了，F40仍然是卡沃利诺兰邦最具模拟感、最不妥协的座驾。很多年过去了，我们仍然想不出另一辆现代法拉利。我们宁愿把它停在车库里。