你可能不相信，但这篇文章的主角辉昂，是目前你能买到的最贵的带有大众标志的大众汽车。更让你不敢相信的是，辉昂是中国市场的专车。上汽大众到底要怎么做才能让大众把他们最贵的车当成中国的专车？送你一句话！

一汽集团和SAIC集团相当于大众集团的“二奶”和“二奶”。除了一汽大众，大众和一汽大众还有豪华品牌一汽奥迪。与SAIC合作的有上汽大众和SAIC斯柯达。除此之外，大众还将与江淮合作打造新能源汽车，这是非常好的。

这乍一看是不公平的。为什么一汽有奥迪，SAIC只有斯柯达？所以为了不让SAIC吃醋，大众集团给了上汽大众一个特权：让上汽大众生产一款奥迪A6L底盘的豪华车，还可以挂大众的logo。

上汽大众也很有心机。它不打算造一款类似奥迪A6L的车，而是想造一款和奥迪A6L相反的车。如果不能模仿奥迪A6L，那应该模仿谁呢？上汽大众终于想到辉腾了。辉腾是D级车，甚至可以让辉昂乘坐奥迪A6L。

要造一辆能骑上奥迪A6L的车，首先外观的气场要更强，不能像辉腾一样藏着掖着。且不说现在做的辉昂还骑不上奥迪A6L，但它的气场绝对够强。

从正面看，辉昂采用了大量的横向镀铬装饰来拉长车身宽度，引擎盖两侧的腰线也起到了横向拉伸的效果。数据显示，辉昂的车身宽度为1893mm，略小于辉腾，略大于奥迪A6L。

从叶板中，我们可以更直观地看到这条腰线是如何在视觉上拉长宽度的。可以看到这个腰线非常突出，像垫肩一样把车拉长了。这条腰线从前灯延伸到后灯，也拉长了车辆的长度。

再看车头，辉昂的前悬宽度也很短，下裙有银色装饰从车头贯穿到车尾，轴距和车内空间更大更豪华。

从车头走到车尾花了一点时间。在车尾，最引人注目的是车标下带字母的设计。不知道是巧合还是上汽大众想让辉昂长得像辉腾。乍一看，它的英文名和辉腾差不多，除了中间的三个字母。

下体裙银色装饰在下保险杠处形成一圈，两侧也有银色双面排气装饰。注意，这个装饰不仅仅是装饰，更是真正的排气口。

值得一提的是，辉昂标配了电动后备箱，而且是感应式后备箱。脚伸到保险杠下面两次就会打开，这个电动后行李箱还有位置记忆功能。

外观总结：

在外观上，大众辉昂真的是全副武装，有着C级车应有的豪华和灵气。而且就这个外观来说，和D级车比起来一点问题都没有，除了车标.

看辉昂这样的车内饰，首先要做的是去后排而不是前排。坐在后排，也能感觉到这车真的很宽。而且它的门也有偷空间的嫌疑，而且比较薄。

前座有一个按钮，方便老板调节。中间是隔断空调的出风口和点烟器接头、USB接头、笔记本电脑的220V插头，很贴心。

后排中间的扶手放倒后，有一个控制面板，可以控制分区空调、音响、座椅。这个扶手后面是车载冰箱，容量大概有八罐啤酒。

整个后排座椅的舒适性也很好。毕竟这是一款豪华商务车型，舒适性在这么多品质中排第一。

去前排，前排的舒适度也很好。中央鞍座的两侧都使用了柔软的皮革罩。很多人开车的时候都喜欢把大腿靠在这边，辉昂在这里装了这样的垫，细节考虑的很周到。

整个仪表盘都是大众的风格。通过做工和材料来体现奢华。可以看到仪表盘上有金属装饰板和桃木装饰板。据了解，这棵桃树是取自法国拉加罗内河畔一百多年的橄榄灰树，非常高档。

仪表板由皮革织物制成，针脚非常细。整个仪表板部件的装配很厚，装配精度也很高。

很多车都喜欢在中控台和门板的连接处做一个弧形的连接，但是辉昂没有这样做。如前所述，它的车门很薄以偷取空间，在这个连接处采用了直角连接，可以在视觉上让车厢空间更大。

内部总结：

惠安整个内饰包括配置绝对豪华，车内空间充足。这样的内饰水平对于C级车来说已经是满分了，但是如果和辉腾这样的D级车相比还是有差距的话，至少整个后排没有给人航空座椅座舱的感觉。

你也能感觉到这车开高了以后是奔着舒适去的。双离合变速箱的V6发动机动力输出非常平顺，发动机变速箱的调校也很平顺，也就是说想让开的人开着舒服，坐着舒服。

也坐得舒服。

在舒适性上MLB平台以及空气悬架也是功不可没，整个底盘非常稳，拐弯时候的侧倾感能让你感受到，但你的身体并没有也跟着歪掉。空气悬架的调教是偏软的，对于不平路或者减速带的跳动吸收效果很好。

NVH方面，有注意到辉昂用的是一个双层隔音玻璃；轮胎则是韩泰的万途仕，主打操控和舒适性的；车门虽然薄了但是整体的隔音效果还是很好，风噪声和路噪声不太明显。

最终总结

辉昂各个方面包括外观、内饰、配置、空间、驾乘感都是达到了它本身C级车的水平，而且辉昂也秉承了大众越级造车营造高级感的套路去打造这辆辉昂，走的是老派商务豪华的风格。

至于说它能不能骑住奥迪A6L，恐怕是不能的，原因就在于辉昂和奥迪A6L的价位相同，但OOOO和VW在品牌口碑价值上还有很大差异，差不多的钱让中国消费者去选那肯定是奥迪的。

那能不能并肩呢，这倒是可以的。

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