菲尼迪的ESQ停产的直接原因是销量不好，车辆设计存在一些缺陷。而且国人的喜爱开始向中大型SUV转移。这种小型SUV慢慢被边缘化，如果没有竞争优势，就会逐渐被市场淘汰。在深究其背后的原因之前，你需要知道这是一辆什么样的车。

芬尼迪的ESQ是什么车？

其最初的车型是日产Juke，这是一款为中国市场设计的小型跨界车。换个说法，在国内属于英国和菲尼迪，在海外还是日产Juke。

相比普通版的Juke，ESQ的设计更接近于Juke Nismo，这是英国菲尼迪所追求的风格，但完全脱离日产风格，在外观、内饰、配置、底盘等方面做了很多改进和升级，所以是一款具有英国菲尼迪气质的Juke。

ESQ剑指国内小型SUV市场，与国产长安CS35、合资昂科拉、创酷、逸博、进口COUNTRYMAN、自由侠同台竞争。当然，估计COUNTRYMAN和Freeman可以一较高下。

车身尺寸在同级别中不算出众，但也不是同尺寸的一类车，强调的是个性和足够的可玩性。

保持日产前脸的设计风格，但又想摆脱家族特征，所以英国菲尼迪为其准备了独特的LOGO——ESQ。如果你不知道它的基本情况，你当然不知道它是什么牌子的车。

从侧面看，SUV车型的特点是没错，但是和大多数小型SUV不一样，它的身高比较矮，属于跨界轿跑的范畴。后窗很窄，采用隐私玻璃设计，后门把手隐藏式设计，最大程度上让车身看起来更简洁。

尾部看起来有点像370Z，运动套件很全，是性能车的装扮。车身上窄下宽，底盘坚固。

内饰设计和Juke没什么区别，只是方向盘换成了英伦-finidi风格。线条设计圆润可爱，类似MINI内饰的圆润风格。相信能吸引大部分女生的心。当然，对于这种室内设计风格的偏好也是因人而异的。

虽然ESQ在空间上没有优势，但是座椅的舒适性会弥补。配备了同级最舒适的座椅，不仅宽大厚实，还提供了足够的包裹力和支撑力，满足运动和行走两不误。不过美中不足的是座椅没有电动调节。不过后备箱空间的表现只能算是中规中矩。正常情况下能容纳的东西不多，二楼的储物空间都是装饰板围起来的，实际储物能力差。

1.6T四驱是ESQ最大的亮点，发动机147 kw 250nm就能爆发，让百公里加速提前到10秒以内，实测值为9.43秒。

全系标配日产Xtroinc CVT变速箱，有运动模式，可以保持发动机转速在2000转左右。只要车主给个油门信号，就能产生很高的扭矩，超车或者变道都是问题。

而且马牌车型CSC5的18寸轮胎也是标配，最大的优势就是抓地力，让它在实地测试中有卡丁车一样的驾驶体验。

智能四驱系统采用电子耦合差速器，在AWD-V状态下首先保持前驱动状态。如果后轮发出需求信号，系统会将50336050的动力分配给前后轴。

如果是前轮车，由于发动机几乎占据了车辆前部的全部重量，后轮又没有作用力，高速推头在所难免。同时，由于悬挂行程较短，在一些极端情况下，很容易出现一个后轮离地的情况。所以，你可以想象一下，如果高速行驶，会有翻车的风险。

摘要

菲尼迪ESQ担当不起“小钢炮”的称号，毕竟在SUV车身上有点亏。不过这款灵活的紧凑型SUV非常适合城市通勤。1.6T的动力，百公里加速不到10秒，足以秒杀众多车型，给你卡丁车的乐趣。为什么不考虑呢？