因为敞篷车大多是高端车型，所以敞篷车不知不觉就成了各种高端豪车的标志。但早些年，敞篷并不是豪华车的专属配置。像大众这样诞生之初就注定要生产民用车的品牌，也有敞篷车，比如最早的甲壳虫敞篷车，最近的大众Eos，以及即将上市的T-crossbrideze。

说实话，甲壳虫并不是一款特别实用的车型，但不可否认的是，它是一款非常吸引人的车型。甲壳虫的魅力在于它的悠久历史，可以追溯到希特勒，它70岁的模样，却依然不落伍，等等。希特勒生产甲壳虫的目的是让人们拥有自己的实用汽车，但是现在甲壳虫已经完全背离了这种只靠外观来吸引消费者的初衷，结果自然是走向灭亡。2018年，大众宣布延续70多年的甲壳虫车型全面停产。

甲壳虫敞篷版是甲壳虫衍生出的众多个性化车型之一。它本身个性化的外观和敞篷确实很吸引人，但是如上面所说，甲壳虫只有外观没有实力，看了也没用。虽然这是四座车型，但后排恐怕只有小孩能坐。1.2T和1.4T发动机性能太差，不符合敞篷车的特点；因为需要容纳折叠的顶棚，后备箱空间也小的可怜。

一般来说，甲壳虫敞篷车只能用来兜风，在阳光明媚的周末，带着伴侣去城市边缘或乡村欣赏自然风光更合适。敞篷版甲壳虫还没有引入中国，目前甲壳虫已经停产，想买敞篷版甲壳虫的只能买二手的。目前市面上二手敞篷甲壳虫价格在20万左右。

如前所述，敞篷车总是与性能挂钩，但甲壳虫敞篷车显然不是。但是大众真的没有敞篷性能车吗？事实并非如此。大众在2011年推出了这款Eos，它其实是一款性能车。

从外观上看，Eos很像同时期的高尔夫或者尚酷，骨架其实和高尔夫是一致的，因为Eos和高尔夫是同一个平台的产品。但是Eos的性能是高尔夫R级。搭载2.0T发动机，6小时动力换挡，最大功率155kW，最大扭矩280nm，可输出211马力，百公里加速仅需7.8秒。

当时这么高性能的敞篷车价格是45万元。总的来说，它不是很贵，类似于宝马Z4和马自达MX5等敞篷车。但是Z4和MX5都有突出的外观特点，而Eos有一张大众脸，除了敞篷之外没有什么能让人觉得它是一辆有特色的车。Eos在某种程度上类似辉腾，实力不错但是一张普通的脸。最终的结果是完全一样的。辉腾和Eos都停产了。在二手车市场，大众Eos roadster的价格在13-19万左右，基本在20万以内。

过去的甲壳虫敞篷车和现在的大众Eos都以失败告终，而代表未来的T-Cross Breeze敞篷车还没有诞生，但我们可以通过它的配置和定位来估计它的性能。T-Cross Breeze是一款敞篷SUV。敞篷SUV的概念比较新。目前似乎只有路虎有实车推出。大众T-Cross Breeze早在2016年就作为概念车推出，目前仍在测试中。

T-Cross Breeze的硬顶版长4107mm，宽1750mm，高1558mm，轴距2563mm，敞篷版的数据目前不太清楚，但估计和硬顶版一样，或者差别不大。从车身尺寸来看，是一款小型SUV，就像路虎极光敞篷车一样。动力方面，T-Cross Breeze将搭载1.0T三缸高低功率、1.5T四缸柴油发动机和1.6T四缸柴油发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。目前还没有T-Cross Breeze的相关报价，但T-Cross Breeze上市后，市场上的竞争对手主要是路虎极光敞篷版，但据说T-Cross Breeze的售价只有12万元，T-Cross Breeze优势很大

作为敞篷SUV市场的先行者，路虎极光敞篷版的销量和市场反响都很糟糕。首先天花板很难看，后备箱空间很小，车内空间也很小。坐在后排1.8米的成年人会用头撞天花板。其次，软屋顶时不时会漏雨，天花板划伤，维护成本很高。整体来看，路虎极光敞篷的实用性很低。大众T-Cross Breeze也是类似的敞篷SUV车型，因为路虎极光敞篷并没有带来很好的市场效应，所以估计T-Cross Breeze前面的路也很艰难。

摘要

大众的敞篷车包括过去的甲壳虫敞篷版，现在的大众Eos和未来的T-Cross Breeze。价格分别在20万、13万-19万、12万左右。甲壳虫敞篷车和大众Eos都失败了，目前处于停产状态，而T-Cross Breeze是一款敞篷SUV。虽然还没有发布，但是参考目前同类型路虎极光敞篷的市场表现，T-Cross Breeze的前景并不是很乐观。