上周，我们通过汽车公司经销商计算机系统的接线图，带您了解了被认为是增压V8发动机的发动机，它将为即将上市的福特野马Shelby GT500提供动力。该计算机系统的更多细节已发布到互联网上，重点介绍了下一代工厂增压福特野马的一些关键功能和一项至关重要的性能指标。

阻力带驾驶模式

不足为奇的是，福特野马Shelby GT500将具有与当前野马GT相似的驾驶模式系统，但增压小马汽车将具有与自然吸气模型不同的模式。

2019年的福特野马Shelby GT500(如果确实是2019年车型)似乎具有五种驾驶模式-正常，运动，天气，阻力条和发射控制。同一型号年份的野马GT将具有“正常”，“运动”，“雪/湿”和“赛道”，因此GT500具有独特的恶劣天气模式和独特的阻力赛车模式。当前的Mustang GT具有启动控制系统，因此现在将其列为GT500的驱动模式，我们将不得不拭目以待，它与当前的启动系统有何不同，并且现在它与Drag Strip模式是独特的。有人会认为阻力条模式具有启动控制功能，但谁知道汽车公司为新的增压汽车准备了什么。

接下来，经销商计算机系统中的信息说明，Mustang GT500将在仪表板上有一个唯一的指示器，用于指示磨损的陶瓷刹车片。有传言称，GT500将具有碳陶瓷转子，而不是GT350上独特的两件式钢转子。一些出口已经假定陶瓷垫意味着新的谢尔比野马也将具有碳陶瓷转子。

碳陶瓷转子在这样的汽车上肯定是有意义的，但是到目前为止，在线共享的经销信息仅指出GT500将具有陶瓷制动片–与碳陶瓷转子不同。

200+最高速度

最后，在2019年福特野马Shelby GT500的经销信息中，有一张表用于速度表验证。在此表中，我们了解到，在100%油门的情况下，每小时的速度范围可能为194到214英里，平均数为每小时200英里。

当然，如果2019年的福特野马Shelby GT500拥有750匹以上的增压V8，则每小时超过200英里的最高速度将是合理的，而最高时速为214 –这将是现代肌肉车中最快的。