RX5系列是荣威最畅销的系列车型。2016年，荣威RX5应运而生，开创了“互联网汽车”的新时代。2019年，荣威RX5 MAX首次亮相，带来了业界里程碑式的“智能驾驶舱”。

新车外观非常运动，前脸富有层次感。“参数化立体悬浮林荣格栅”设有贯穿式荧光黄色装饰条，装饰条中间为全新设计的荣威雄狮标志，两侧为长转向/日间行车灯和LED矩阵式大灯，转向辅助灯位于左右两侧格栅下方。车头配备了前驻车雷达、毫米波雷达和前置摄像头，大大提高了主动安全性能。

从车身侧面看，上段利用腰线贯穿前后，下段则是类似的曲线，看起来非常沉稳大气。轮罩采用黑色硬塑材质，但在车身颜色的衬托下并不便宜；19寸轮毂很独特，匹配235/45ZR19的米其林PS4轮胎，相比其他车型略显扁平。后视镜下的摄像头有360全景影像，前门有无钥匙进入功能，可见这款车的配置相当高。

驾驶舱内部视觉上有拉伸感，大面积的软质材料覆盖整个机舱，手感不错。700 * 1170mm超大全景天窗，开启范围约520mm，前座舱采用环抱式设计，沉浸感十足。方向盘采用三层真皮，集成了快捷键的功能。主驾驶座椅有8向电动调节(包括腰部支撑)，副驾驶有4向电动调节。

尾部设计属于流畅稳重的风格，横向视觉感很强，这是由于一条粗大的镀铬装饰条贯穿两侧尾灯；最下面的单排是假装饰；后保险杠中间有一个类似的扩散器形状，只是为了装饰。后备箱内部空间比较规整，但轮拱位置占据一定空间；两边有一个小隔间，可以放一些零散的物品；旁边有一个小照明灯；下盖板下有一些常用工具和一个非全尺寸备胎；后排座椅支撑比降低，可以扩大储物空间。

坐在车里，我看到中控台的上半部分布满了人工缝线和珐琅塑料材质，中间部分是拉丝金属质感的装饰，设计是打孔的下真皮，特别有层次感。两个座椅之间的中控台全是金属拉丝装饰板，后排中央扶手箱也是真皮包裹，所以整个内饰用料非常有质感和豪华感。

配置方面，12.3寸液晶面板采用14.1寸中控大屏，科技感十足。中控屏采用最新一套SAIC斑马智能领航系统，内容和使用都非常方便。下面还有实体按键，可以直接返回主菜单，还有很多实用的app，比如多媒体，收音机进入应用中心进一步设置车载系统。值得一提的是，360全景影像画质清晰，操作灵敏，显示范围和角度完全符合我们的使用习惯。还有语音互联系统，识别率非常高。还支持90秒连续对话，用它可以交流很多生活相关的内容，非常人性化。

坐在后排，调整前排的驾驶姿势。腿部空间大概两拳三指，头部一拳两指，相当宽敞。关键是顶部的全景天窗非常明亮，整个空间非常开阔。座椅非常柔软，坐垫的长度足以支撑大腿。地板几乎是平的，坐在中间的人不会觉得不舒服。后排配有独立空调出风口，下方有两个USB接口。传统的中央扶手配有两个杯形座椅，整个后排的舒适性和配置都非常人性化。

车辆系统是RX5的亮点之一，它配备了领先的12.3英寸液晶仪表

我们试用了90秒全双工AI自然交互语音功能，识别准确率高，响应流畅，90秒内无需再次唤醒。另外，前排中央扶手处的无线电话充电位置也很贴心。同时，新车还配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、FCW正面碰撞预警系统、前后一体式侧气帘、主动清洁健康舱等配置，丰富程度远超市场同价位车型。

动力方面，荣威RX5 PLUS搭载SAIC第二代“蓝芯”1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机和TST 7速自动变速箱。这种动力组合最大功率127kW，峰值扭矩275Nm，百公里油耗低至6.8L。底盘采用15万元以上SUV常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，配合全车架副车架良好的横向刚性，为整车提供了良好的支撑性和舒适性。荣威RX5Plus搭载1.5T涡轮增压发动机，采用350Bar高压燃油喷射系统等先进技术，使燃油雾化效果更好，提高燃油经济性和燃烧效率，活塞正上方有一个燃油喷嘴，可以避免机油乳化加剧的问题。从127kw和275nm的数据可以看出，他是家用调节器，有足够的动力驱动。匹配的7速双离合变速箱在国内调教中也是舒适平顺；升档降档可以兼顾燃油经济性和行驶平顺性，无论是高速行驶还是低速堵车都能带来非常好的驾驶体验。由于家用变速箱和发动机的整体调校，这款车的油耗也很出色。工信部给出的百公里内综合油耗达到了8.7升，对于这么大重量的车来说已经相当不错了。

值得一提的是，19寸轮毂采用旋转造型，熏黑配色，米其林PS4 235/4。

5 R19高性能静音轮胎。这款轮胎常见于保时捷Panamera、奥迪A8L等高端车，抓地力、舒适性都非常出色，其市价达到1900元/条，为竞品车型轮胎的2倍左右。

汽荣威RX5Plus外观颜值网上，内饰材料也很尽责，尤其是车内的机器系统特别好用;加上其出色的机械素养，我认为这是一款非常划算的车