性能车首先要有帅气的外观。今年像大众高尔夫GTI这种“戏猪吃老虎”的角色在市场上已经不香了。有实力就要拿出来。夸大漂亮的汽车外观是年轻人特有的语言。拿到宝蓝色君威GS的时候，完全被这颜色“种草”了。它不同于普通的深蓝或深蓝，但似乎在蓝色中加入了暗黑幻影。即使在白天，它也能在都市霓虹下释放出“夜影骑士”的光芒，尤其是在配套的黑色闪亮轮毂和红色刹车卡钳上，就像骑士的暗黑之剑和镶嵌在上面的红色宝石，从威严就可见一斑。

帅气的外表下，没有小气的技术。前LED大灯由210个LED光源组成，远光灯和近光灯集成在同一个模块中。其中，84个led可独立控制照明区域，智能照明模式多达10种。比如转弯的时候，可以扩大侧面区域照明；来到车前时，可以关闭或调低远光灯，避免照亮对方眼睛，保证行车安全。此外，车门开关时，这套大灯组还会亮起“灯光秀”迎接和送车主，仪式感十足。

还使用了245mm宽的马牌MC5运动轮胎，配合18寸轮毂，拥有两对可以很好奔跑的大脚。尾部采用双边单出的“燕尾鼓”，更能彰显性能车的风格。其车身长度为4913 mm，轴距为2829 mm，在性能车中属于较大的尺寸。

无数获奖的赛车斗式座椅

性能车爱好者对recaro等赛车座椅完全没有抵抗力。如果他们配备了五点式安全带，那就完全是GT车的视觉感了。可以说，斗式运动座椅是性能车的标配，但别克全新君威GS上的这款斗式运动座椅却不同寻常。它获得了德国背部健康协会(AGR)的认证，也对这款座椅的舒适性和包裹性印象深刻。

与很多赛车座椅不同的是，新君威GS的后侧支撑可以在宽度和宽度上进行调节。在激烈驾驶时，可以收紧支撑，提供最可靠的侧面支撑，保证车身的稳定性。日常生活中舒适驾驶时，可以借出支撑，让背部有足够的空间。这个功能只在60万元以上的性能车上见过。此外，这款座椅还加入了手动搁腿，可以给驾驶员和副驾驶更舒适的乘坐姿势，而且驾驶员和副驾驶实际上都加入了多种按摩功能，按摩效果不错，就是锻炼身体，舒服！难怪这个座位是认证的。

新君威GS另一个值得纪念的地方是采用了按键式换挡，而不是换挡杆机构。这种换挡模式的好处是可以节省车内空间，整体科技感十足；不方便在于用钥匙换挡需要适配，总感觉操作不如变速杆方便。此外，独家设计的炫目黑色真皮搭配红色缝线、肩部高光装饰、醒目的GS logo等。在视觉上给人极佳的感官，配合桶型赛车座椅，更能点燃操控欲。

值得一提的是，全新君威GS还配备了高清流媒体内后视镜，拥有HUD抬头显示系统、第二代主动弹起罩等安全配置，以及包括ACC全速自适应巡航系统、PD行人识别保护功能在内的12项别克智能驾驶辅助功能，提升行车安全性。

主动液压减振使其具有双面个性。

一般来说，专业赛车的悬挂可以手动调节，以适应不同赛车手的驾驶个性。但在民用性能车上，增加了电子可调悬架。别克全新君威GS的主动液压减震系统，让它看起来具备了舒适与运动的“双面”个性，与很多同性能的车只改变动力输出特性完全不同。君威GS可以给人两种不同的驾驶体验。

当按下巡回驾驶控制模式时，君威GS的动力输出是柔和线性的，在通过颠簸路面时，会主动过滤掉很多小的震动和弹跳，尽可能保证车辆的舒适性，与同级b级车差别不大。但是按下Sport键后，除了狂乱的动力，底盘悬挂也变得躁动不安。通过更积极的路感反馈，它告诉你：“踩油门，再踩，没错，这才是GS应有的驾驶风格。”两种驾驶模式的区别非常明显，就是兼顾舒适性和运动风格！

动力方面，君威GS的第八代Ecotec 2.0T变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱是通用的黄金组合，最大功率174 kW，最大扭矩350 Nm。但由于采用了可变缸技术和发动机自动启停，其百公里综合油耗仅为6.6升。