福特嘉年华在所有汽车中拥有最丰富的产品历史。自1976年第一次发行以来，它就风靡全球，并且一直如此。嘉年华在适合各代人的运动两厢车的帮助下，销量一直高居榜首，而且往往保持一定的优势。

在此，我们来看看福特每一代传说中的超迷你车型。

1976年，福特推出了Mk1嘉年华。由于1973年的石油危机，让小型车优先发展的紧迫性突然显现。

毫无疑问，这场危机意味着必须配备紧凑型发动机——嘉年华将推出0.9升和1.1升发动机。令人惊讶的是，这是福特的第一辆前轮驱动汽车，它开创了今天的先例。

1300运动版是运动嘉年华的首次尝试，哪怕只是装饰性的。但是XR2真正开启了快速狂欢的潮流。大部分人在某一年都会记得年轻时的XR2，它继续宣扬经典车型的价值。用1.6升的发动机开起来很有意思(对于当时这种尺寸的车来说很重)。

福特在第二代车型上的外观变化不大，主要区别包括改款的内饰和前端。

Mk2车型最令人难忘的一个方面就是运动型XR2车型，配备了更大胆的车身套件，动力更足。到1987年，嘉年华成为英国有史以来销量最好的一年，蓝色椭圆形的销量超过15万辆，尽管仍被福特的护航击败。

Mk3版本引入了一个新的平台——在最初版本发布13年后，需要一个必要的改变。引入了更现代的功能，如电动车窗和防抱死制动系统。

然而，到了80年代末，很多孵化器以今天的跨界方式从制造商中脱颖而出，这意味着福特不得不提高竞争力。它生产嘉年华RS Turbo，采用1.6升的护航RS Turbo，输出功率128bhp。

经过多年的运动嘉年华生产，Mk4真的缺乏热孵化。

外观变化不大，但内在品质有所提升——新开发的底盘让驾驶和操控感极佳。这一代还推出了1.25升和1.4升的发动机，这些发动机一直沿用至今。

虽然福特从未推出过真正受欢迎的车型，但在1998年，当它对这款车型进行改装时，推出了温暖的Zetec S版101bhp。

第五代福特嘉年华真的是小狐狸，就是这么设计的。这真的是一种对狂欢的接受。

然而，制造商不想失去福特的忠实支持者，而是推出了嘉年华ST来吸引这些粉丝——而且它成功了。

福特还在其生命周期中推出了一系列特殊版本，其中最引人注目的是Zetec的“庆典”，它有鲜艳的绿色油漆和方格车顶。

自2002年以来，微型汽车市场发展迅速，而Mk6车型因其时尚、出色的驾驶性能和高品质的感觉而与之竞争。

不过，这是一次大家都很期待的改头换面，见证了期待已久的ST版本在2013年加入产品阵容。另一个重要的引入是出色的1.0升EcoBoost发动机，它有很多外观。此后，它被安装在所有福特车型上。

最新版本，福特将嘉年华转移到高端嘉年华，基础版留下的空白填补了更小Ka的引入。

福特推出了高级Vignale车型，为其增添了豪华感，还推出了运动ST-Line版本。但运动版ST和SUV风格的嘉年华Active依然会在2020年登陆展厅。

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