这项运动的首席执行官兼主席蔡斯凯里(Chase Carey)制定了一项计划，旨在降低一级方程式赛车的整体成本，打造一项更好的赛车运动。

凯里和这项运动的赛车运动负责人罗斯布朗在上周末的巴林大奖赛之前会见了现任F1车队负责人，并解释了他们希望这项运动如何在2021年初开始。

讨论的主要议题是单位权力、成本、收入、运动和技术法规以及治理——主要集中在前三个方面。

虽然这一数字尚未得到官方证实，但据报道，F1的管理团队已经勾勒出每个汽车开发团队的成本上限为1.5亿美元，而车手工资和营销没有上限。

凯里和布朗还表示，可以引入标准化零件来进一步降低成本。

在动力单元方面，方案指出：“普必须更便宜、更简单、声音更大、功率更大以及减少对电网罚款的必要性”，并与目前的混合动力装置保持“道路相关性”。目前，电动1.6升V6汽油发动机的功率接近1000马力。

这些建议也显示了简化空气动力学抓地力的可能性，而不是让赛车成为比赛最终结果的主要影响因素，车手的技术将是主要因素。

凯里在官方声明中表示：“一级方程式是一项历史悠久的运动。我们希望通过释放F1的潜力，将我们的粉丝置于更具竞争力和更令人兴奋的体育运动的核心，来保存、保护和加强这一历史。

“我们渴望创建一个世界领先的运动品牌。以粉丝为中心的商业成功对我们团队来说是盈利的，其核心是技术创新。”

尽管许多车队都渴望实施成本上限，但凯里和F1董事会的其他成员仍然需要说服梅赛德斯-AMG和法拉利这样的公司实现这一想法——因为他们目前在车队中处于最佳位置。这项运动在收入和汽车性能方面都会保持这种状态，维持目前这项运动的权力秩序。

这些指导方针将在整个2020赛季进一步讨论，然后最终确定。