本田在20世纪80年代初推出了革命性的新型液冷V4发动机平台。在这十年中，VF系列发动机为1100ml V65军刀和500ml截击机提供了动力。当时作为市场上“最强大的中型定制”，vf500c——，也就是麦格纳v30——，把本田最新的V4磨进了巡洋舰市场。

虽然VF500C的软悬挂使中型巡洋舰在处理急转弯时装备不佳，但498cc的发动机超过了它的重量。四冲程，双顶置凸轮，90度V4组件，每缸4个气门，11:033601压缩比，泵输出68马力和32英尺磅的扭矩。以VF发动机为核心，难怪ANX原型车的Nick Xiromeritis选择将Magna V30 cruiser打造成一款崎岖不平的公路赛车。

作为一名汽车设计师，Xiromeritis曾周游世界，为雷诺和马自达等公司工作过。这种背景帮助他与JvB Moto的Jens vom Brauck一起开发了一款长时间运行的项目自行车。选择Magna V30的湿重430磅，该团队在20世纪80年代开始制造赛车。

“本田的RSC(赛车服务中心)旨在支持私人车队，它成为了这一建设的灵感，”Xiromeritis说。“当时，本田刚刚开始他们的V4设计，在开发标志性的VFR和RC30机器之前，提出了VF的六种电机变体。我的想法是创造一辆看起来像‘Barnfind’的自行车，这是RSC为曼特岛等公路赛开发的。”

为了分阶段建造，Xiromeritis首先专注于法国比亚里茨的车轮和波浪展。原展告诉Xiromeritis关于LED大灯的问题，以及借用V65的阻尼冲击设置不足的问题。在巴黎的自行车棚展上，团队解决了这些问题，更新了排气装置和油漆。这两个项目为Xiromeritis提供了继续研究VF500C的动力，但这项工作仍未完成。

其他问题导致建造者寻找低里程拦截发动机，在NS400R swingarm中进行交换，并在VTR1000上安装一套41mm的前叉。加上VF750的散热器和排气装置，鱼子酱水用户的脚踏板，川崎AR125油箱，我们不确定VF500C是否还剩下。

Xiromeritis说得好：“这座建筑最具挑战性的方面是它的持续进化。”是的，麦格纳V30毕竟还是直升机。